Model S Monitoruje obszar przed pojazdem pod kątem obecności obiektów, takich jak pojazd, motocykl, rower lub pieszy. Jeśli kolizja zostanie uznana za prawdopodobną, o ile użytkownik nie podejmie natychmiastowej interwencji, układ ostrzegania przed przednią kolizją włącza sygnał dźwiękowy, a obraz pojazdu z przodu na desce rozdzielczej jest podświetlany na czerwono. W przypadku pojawienia się komunikatu NATYCHMIAST WYKONAJ ODPOWIEDNI MANEWR! natychmiast zareaguj!

Anulowanie ostrzeżeń wizualnych i dźwiękowych (a w niektórych regionach także dotykowych) następuje automatycznie, gdy ryzyko zderzenia zmniejszy się (np. po obniżeniu prędkości lub zatrzymaniu pojazdu Model S albo gdy obiekt znajdujący się przed pojazdem opuści jego tor jazdy).

Jeżeli systemy pojazdu Model S ocenią zderzenie jako nieuchronne, a kierowca nie podejmie natychmiastowej interwencji w reakcji na ostrzeżenie układu ostrzegania przed przednią kolizją, układ automatycznego hamowania awaryjnego może automatycznie włączyć hamulce (patrz Układ automatycznego hamowania awaryjnego).

Układ ostrzegania przed przednią kolizją działa tylko w zakresie prędkości od około 5 km/h do 200 km/h.

Model S ma za zadanie określać odległość od wykrytych obiektów. Jeżeli systemy pojazdu uznają, że zderzenie jest nieuniknione, zadaniem układu automatycznego hamowania awaryjnego jest uruchomienie hamulców w celu zmniejszenia prędkości jazdy, a tym samym zmniejszenia siły uderzenia. Skuteczność redukowania prędkości zależy od wielu czynników, między innymi od prędkości jazdy i warunków środowiskowych.

Po uruchomieniu hamulców przez układ automatycznego hamowania awaryjnego na desce rozdzielczej pojawia się ostrzeżenie i jest emitowany sygnał dźwiękowy. Pedał hamulca może poruszyć się gwałtownie w dół. Pojazd włącza światła stop, aby ostrzec innych użytkowników drogi, że zmniejsza prędkość.

Hamowanie awaryjne w toku

Układ automatycznego hamowania awaryjnego działa tylko w zakresie prędkości od około 5 km/h do 200 km/h.

Układ automatycznego hamowania awaryjnego nie spowalnia ani nie zatrzymuje pojazdu z użyciem hamulców w następujących sytuacjach:

• Kierowca gwałtownie skręca wolant (lub kierownica).
• Kierowca naciska i zwalnia pedał hamulca w czasie, gdy hamulce są włączone przez układ automatycznego hamowania awaryjnego.
• Kierowca gwałtownie przyspiesza, gdy układ automatycznego hamowania awaryjnego włącza hamulce.
• Pojazd nie wykrywa innych pojazdów, motocykli, rowerów ani pieszych znajdujących się przed lub za pojazdem.

Układ automatycznego hamowania awaryjnego jest zawsze włączany po uruchomieniu pojazdu Model S. Aby wyłączyć funkcję na czas bieżącej podróży, przełącz pojazd w położenie postojowe i wybierz Sterowanie > Autopilot > Układ automatycznego hamowania awaryjnego. Nawet w przypadku wyłączenia układu automatycznego hamowania awaryjnego pojazd może uruchomić hamulce po wykryciu początkowej kolizji, aby ograniczyć jej następstwa (patrz Układ hamowania wielokolizyjnego). Po wyłączeniu ekran dotykowy wyświetla komunikat wizualny.

Układ automatyczn. hamowania awaryjnego wył.

Jeśli automatyczne hamowanie awaryjne jest niedostępne, na ekranie wyświetli się ostrzeżenie.

Automatyczne hamowanie awaryjne jest niedostępne

Oprócz zastosowania układu automatycznego hamowania awaryjnego pojazd Model S może uruchomić hamulce, aby zapobiec kolizji lub ograniczyć jej następstwa po kolizji początkowej, jeżeli wykryto wyzwolenie poduszek powietrznych. Hamulce mogą zostać uruchomione niezależnie od prędkości jazdy.

Jeśli w pojeździe Model S włączono bieg wsteczny, a ekran dotykowy wyświetla obraz z kamery widoku wstecznego, gdy Model S wykryje obiekt (np. inny pojazd lub pieszego) przekraczający obszar za pojazdem Model S, na obrazie z kamery wyświetli się pionowy czerwony pasek.

Np. gdy wyjeżdżasz tyłem z miejsca parkingowego, a z Twojej lewej strony nadjeżdża pojazd, czerwony pasek wyświetli się w lewej części obrazu z kamery. W przypadku obiektów zbliżających się z obu stron pojazdu Model S czerwone paski wyświetlą się po obu stronach obrazu z kamery.

Gdy pojazd Model S się cofa i wykryty zostanie ruch z tyłu, Układ automatycznego hamowania awaryjnego i funkcja Przyspieszania z uwzględnieniem przeszkód mogą włączyć hamulce w celu uniknięcia kolizji. W celu zapobiegania kolizjom nie należy polegać wyłącznie na Układzie automatycznego hamowania awaryjnego oraz funkcji Przyspieszania z uwzględnieniem przeszkód. Aby uzyskać więcej informacji, patrz Układ automatycznego hamowania awaryjnego oraz Przyspieszanie z uwzględnieniem przeszkód.

Zadaniem funkcji przyspieszania z uwzględnieniem przeszkód jest zmniejszenie siły zderzenia poprzez ograniczenie momentu obrotowego silnika, a w pewnych przypadkach także włączenie hamulców, jeżeli czujniki pojazdu Model S wykryją przeszkodę na jego torze jazdy. W przypadku automatycznego włączenia hamulców na desce rozdzielczej pojawia się ostrzeżenie i jest emitowany sygnał dźwiękowy. Przykładem może być pojazd Model S stojący przed bramą garażu z włączonym biegiem do jazdy do przodu, którego kierowca gwałtownie naciska pedał przyspieszenia. Pojazd Model S przyspieszy i uderzy w bramę, ale dzięki zmniejszeniu momentu obrotowego skutki tego uderzenia mogą być mniej poważne.

Funkcja przyspieszania z uwzględnieniem przeszkód działa pod warunkiem, że są jednocześnie spełnione wszystkie poniższe warunki:

• włączony jest bieg do jazdy do przodu lub do tyłu;
• Model S stoi lub jedzie z prędkością poniżej 16 km/h (10 mph);
• Model S wykrywa przeszkodę na swoim torze jazdy.

Aby wyłączyć funkcję przyspieszania z uwzględnieniem przeszkód, wybierz Sterowanie > Autopilot > Przyspieszanie z uwzględnieniem przeszkód.

Funkcje pomagające uniknąć kolizji nie są zdolne do wykrycia wszystkich obiektów, pojazdów, rowerów lub pieszych. W związku z tym, szczególnie w okolicznościach podanych poniżej, mogą one generować niepotrzebne, niedokładne, nieprawdziwe lub nietrafne ostrzeżenia:

• Droga ma ostre zakręty;
• Widoczność jest słaba (z powodu ulewnego deszczu, śnieżycy, mgły itp.);
• Jasne światło (na przykład reflektory nadjeżdżającego samochodu lub bezpośrednie promienie słoneczne) oślepia kamery;
• Doszło do zasłonięcia kamery lub czujnika (brud, zakrycie innym przedmiotem, zaparowanie, zakrycie naklejką itp.).
• Któryś z czujników (jeśli pojazd jest w nie wyposażony) jest uszkodzony, zabrudzony lub zasłonięty (np. przez błoto, lód, śnieg, osłonę maski, nadmiar lakieru, folie, naklejki, powłoki gumowe itp.);
• Działanie czujnika zakłócają warunki pogodowe (ulewny deszcz, śnieżyca, mgła, skrajnie wysoka lub niska temperatura).
• Działanie czujników (zależnie od wyposażenia) jest zakłócone przez inne podzespoły elektryczne lub urządzenia wytwarzające ultradźwięki;