אישור התאמה
ביטול נעילה פסיבי ובאמצעות מפתח
אישור FCC
| מספר דגם | יצרן | תדר | נבדק עבור |
|---|---|---|---|
| שלט 1048598 | Tesla | 2.4 גיגה-הרץ |
ארה"ב |
| WC1 | Tesla | 127.7 קילו-הרץ | גלובלי |
ההתקנים הרשומים למעלה תואמים לפרק 15 של כללי FCC, לתקני RSS לפטור מרישוי של Industry Canada ולהנחיה 2014/53/EU של ה-EU.
- התקן זה לא יכול לגרום להפרעות מזיקות, וכן
- התקן זה חייב לקבל כל הפרעה שהגיעה, כולל הפרעה שעלולה לגרום לפעולה לא רצויה.
שינויים שלא אושרו באופן מפורש על-ידי Tesla עלולים לבטל את סמכותכם להפעיל את הציוד.
הצהרת חשיפה לקרינה
המוצר תואם לתקני FCC/IC בנושא חשיפה לתדרי רדיו (RF) בעת שימוש בטעינה אלחוטית בהספק נמוך. גבול החשיפה לתדרי רדיו שנקבע עבור סביבה בלתי מבוקרת הנו בטוח לצורך ביצוע הפעילויות המיועדות, כפי שמתואר במדריך זה. התאימות הודגמה במרחק של 20 ס"מ ומעלה בין גוף האדם להתקן. אם הפונקציה זמינה, ניתן להחליש את הספק המוצא של ההתקן.
תווית תאימות - סינגפור
| דגם A-0749G11: | דגם A-0749G01: |
|
|
בקר גוף מרכזי
אישור FCC
| מספר דגם | יצרן | מגה-הרץ / גיגה-הרץ | נבדק עבור |
|---|---|---|---|
| בקר גוף מרכזי 1031503 | Tesla | 315 / 2.4 |
ארה"ב קנדה |
על-פי FCC ID 2AEIM-1031503, ההתקנים הרשומים למעלה תואמים לפרק 15 של כללי FCC. ההפעלה כפופה לשני התנאים הבאים:
- התקן זה לא יכול לגרום להפרעות מזיקות, וכן
- התקן זה חייב לקבל כל הפרעה שהגיעה, כולל הפרעה שעלולה לגרום לפעולה לא רצויה.
שינויים שלא אושרו באופן מפורש על-ידי Tesla עלולים לבטל את סמכותכם להפעיל את הציוד.
רכיב אינטגרלי בלבד
בקר גוף מרכזי הוא רכיב אינטגרלי ברכב, שהותקן ואובטח סביב רכיבים אחרים של הכיסוי הפנימי. בקר גוף מרכזי תוכנן ומיועד לשימוש רק כרכיב אינטגרלי, ולא ניתן למכור או לשווק אותו בנפרד.
מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים
מזהיי FCC: TZSTPMS201, Z9F-201FS43X
מזהה IC: 11852A-201FS4X
מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS) תואמת לפרק 15 של כללי FCC וכן ל-RSS-210 של Innovation, Science and Economic Development Canada. ההפעלה כפופה לשני התנאים הבאים:
- התקן זה לא יכול לגרום להפרעות מזיקות, וכן
- התקן זה חייב לקבל כל הפרעה שהגיעה, כולל הפרעה שעלולה לגרום לפעולה לא רצויה.
שינויים שלא אושרו באופן מפורש על-ידי Tesla עלולים לבטל את סמכותכם להפעיל את הציוד.
HomeLink
התקן זה תואם לפרק 15 של כללי FCC, RSS-210 Industry Canada, והנחיה 2014/53/EU של ה-EU.
ההפעלה כפופה לתנאים הבאים:
- התקן זה לא יכול לגרום להפרעות מזיקות.
- התקן זה חייב לקבל כל הפרעה שהגיעה, כולל הפרעה שעלולה לגרום לפעולה לא רצויה.
שינויים בהתקן שלא אושרו באופן מפורש על-ידי היצרן או על-ידי Tesla עלולים לבטל את סמכותכם להפעיל את הציוד.
פרטים על תדרי רדיו
ציוד זה נבדק ונמצא תואם למגבלות עבור התקן דיגיטלי מסוג Class B, על פי פרק 15 של כללי FCC. מגבלות אלה נועדו לספק הגנה סבירה מפני הפרעות מזיקות בהתקנה במקום מגורים. ציוד זה מייצר, משתמש ועשוי לשדר אנרגיה בתדרי רדיו ואם אינו מותקן כראוי או בהתאם להוראות, עלול לגרום להפרעה מזיקה לתקשורת רדיו. אולם אין כל הבטחה שלא תיווצר הפרעה בהתקנה מסוימת כלשהי. אם ציוד זה גורם להפרעה מזיקה לקליטת רדיו או טלוויזיה, כפי שנקבע על-ידי כיבוי והפעלת הציוד, נסו לתקן את ההפרעה באמצעות אחד מאלה:
- שינוי כיוון או מיקום האנטנה הקולטת.
- הגדלת המרחק בין הציוד לבין המקלט.
- חיבור הציוד לשקע במעגל נפרד מזה של המקלט.
- פנייה למפיץ או לטכנאי רדיו/טלוויזיה מנוסה לקבלת עזרה.
מודולי RF
ההתקנים המתוארים לעיל תואמים לתקני CE. ההפעלה כפופה לשני התנאים הבאים:
- התקן זה לא יכול לגרום להפרעות מזיקות, וכן
- התקן זה חייב לקבל כל הפרעה שהגיעה, כולל הפרעה שעלולה לגרום לפעולה לא רצויה.
שינויים שלא אושרו באופן מפורש על-ידי Tesla עלולים לבטל את סמכותכם להפעיל את הציוד.
| תיאור | פס תדרים | עוצמה | מיקום אנטנה |
|---|---|---|---|
| התקן ביטחון לאימות |
שידור/קליטה - 2.4 ג'יגה-הרץ |
10 dB @ 2.4 ג'יגה-הרץ | לא רלוונטי |
| בקר גוף/אבטחה |
שידור - 22 קילו-הרץ |
לא זמין (שדה מגנטי) | אזור הרגליים של הנוסע הקדמי |
| חיישן TPMS | 433.9 מגה-הרץ | 2.5 מיליוואט | כל גלגל |
| מודול/אנטנת TPMS | קליטה - 433.9 מגה-הרץ | לא זמין (קליטה בלבד) | שדרה מרכזית |
| FM | 88-108 מגה-הרץ | לא זמין (קליטה בלבד) | חלון אחורי |
| DAB | 174-241 מגה-הרץ | לא זמין (קליטה בלבד) | חלון אחורי |
| Homelink (אם יש) | 433.9 מגה-הרץ | 10 מיליוואט | מעל אורות הפגוש הקדמי |
| Bluetooth | 2,402-2,480 מגה-הרץ | 2.5 מיליוואט לכל היותר. | החלק השמאלי של התצוגה המרכזית |
| GSM (רצועה 5/8) |
שידור- 824-849, 880-915 מגה-הרץ |
2 וואט |
שידור - מראה ימנית |
| GSM (רצועה 2/3) |
שידור- 1710-1785, 1850-1910 מגה-הרץ |
1 וואט |
שידור - מראה ימנית |
| WCDMA (רצועה 5/6/19/8) |
שידור- 824-849, 880-915 מגה-הרץ |
250 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| WCDMA (רצועה 1/2/3/4) |
שידור - 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 מגה-הרץ |
250 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| LTE (רצועה 5/19/26/8/20/28) |
שידור - 703-748, 814-849, 832-862, 880-915 מגה-הרץ |
200 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| LTE (רצועה 21/32) |
שידור - 1447.9-1462.9 מגה-הרץ |
200 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| LTE (רצועה 1/2/3/4) |
שידור - 1710-1785, 1850-1910, 1920-1980 מגה-הרץ |
200 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| LTE (רצועה 7) |
שידור - 2500-2570 מגה-הרץ |
200 מיליוואט |
שידור - מראה ימנית |
| Wi-Fi |
2400-2483.5 מגה-הרץ |
100 מיליוואט |
מראה שמאלית |
| GPS | 1593-1610 מגה-הרץ | לא זמין (קליטה בלבד) | בין השמשה הקדמית למראה האחורית |
| מכ"ם סיוע לנהגים | 77 ג'יגה-הרץ | 22 וואט | מאחורי הסבכה התחתונה והפגוש הקדמי |