Model 3 incorpora un sistema de frens antibloqueig (ABS) que impedeix el bloqueig de les rodes quan s’aplica una pressió de frenada màxima. Aquest sistema facilita el control de la direcció en situacions de frenada brusca en la major part de condicions de la carretera.

En situacions de frenada d’emergència, l’ABS controla constantment la velocitat de cada roda i modifica la pressió de frenada en funció de l’adherència disponible.

La modificació de la pressió de frenada es pot notar per la sensació de vibració del pedal de fre. Aquesta sensació indica que el sistema ABS funciona correctament i no es tracta de cap error. Mentre noteu la vibració, mantingueu una pressió ferma i constant sobre el pedal de fre.

L’indicador d’ABS s’encén de color ambre durant un breu instant quadre de comandament el primer cop que engegueu el Model 3. Si aquest indicador es torna a encendre en un altre moment, significa que l’ABS té algun problema i no funciona. Poseu-vos en contacte amb Tesla. El sistema de frenada continua funcionant amb normalitat, independentment de si l’ABS té algun problema. Tanmateix, és possible que les distàncies de frenada augmentin. Conduïu amb cura i eviteu fer frenades brusques.

Si a la pantalla tàctil apareix aquest indicador vermell de fre en qualsevol moment després d’engegar per primer cop el Model 3, quan s’ha detectat un error al sistema de frenada o quan el nivell de líquid de frens és baix, tret que sigui breument. En aquest cas, us heu de posar en contacte immediatament amb Tesla. Apliqueu una pressió constant i trepitgeu fermament el fre per aturar el vehicle quan sigui segur fer-ho.

La pantalla tàctil mostra aquest indicador de fre de color ambre si s'ha detectat un problema en el potenciador dels frens o la frenada regenerativa no està disponible (vegeu Frenada regenerativa). Apliqueu una pressió constant i manteniu trepitjats els frens fermament per aturar el vehicle si és segur fer-ho. És possible que la compensació de l'impuls hidràulic s'activi (vegeu Compensació de l’impuls hidràulic).

Sempre que el Model 3 estigui en moviment i no estigueu trepitjant l’accelerador, la frenada regenerativa redueix la velocitat del vehicle i reinjecta l’excedent d’ alimentació a la bateria. Si us anticipeu a les frenades i apugeu o traieu el peu de l'accelerador per reduir la velocitat, la frenada regenerativa us ajudarà a augmentar l'autonomia de conducció.

La desacceleració del vehicle a causa de la frenada regenerativa pot variar en funció de l’estat actual de la bateria. Per exemple, la frenada regenerativa es pot limitar si la bateria és freda o si ja està totalment carregada.

El mesurador de potència (una línia fina a l'àrea d'estat del cotxe de la pantalla tàctil) mostra l'ús de potència en temps real:

1. Representa la potència que subministra la bateria, com ara la utilitzada per accelerar el vehicle. Quan trepitgeu el pedal de l'accelerador, la meitat superior del mesurador de potència s'emplena en negre (o blanc, si la pantalla està fosca).
2. Representa la potència generada a partir de la frenada regenerativa o la potència que es captura en alentir el vehicle. La potència que es retorna a la bateria es mostra en verd, mentre que la potència utilitzada pel sistema de frenada normal es mostra en gris.

La frenada regenerativa desaccelera el Model 3 si deixeu anar el pedal de l’accelerador mentre circuleu. Podeu indicar què voleu que faci el Model 3 quan la velocitat de circulació s’hagi reduït fins a una velocitat molt baixa (vehicle quasi aturat) i no es trepitgi el pedal de l'accelerador ni el de fre. Amb la marxa d’estacionament activada, toqueu Controls > Dinàmica > Mode de Parada i seleccioneu una d'aquestes opcions:

• Desplaçar-se lentament: Quan el vehicle està aturat o quasi aturat, el motor segueix aplicant el parell motor i mou el Model 3 lentament cap endavant (en la marxa Drive) o cap enrere (en la marxa Reverse), com passa en un vehicle convencional de transmissió automàtica. En alguns casos, com en una pujada o en una via d’accés, pot ser que hàgiu de trepitjar el pedal de l’accelerador per seguir movent-vos o per impedir que el Model 3 es mogui en direcció contrària.
  Avís

  No confieu mai en Lent lentament perquè apliqui prou parell motor, per evitar que el vehicle caigui per un pendent. Trepitgeu sempre el pedal de fre per mantenir aturat el vehicle o trepitgeu l'accelerador per continuar pujant el pendent. Si no ho feu, es poden produir danys materials o una col·lisió.
• Hold: Maximitza l'autonomia i redueix el desgast del fre perquè continua facilitant la frenada regenerativa a velocitats inferiors a les de les opcions Desplaçar-se lentament i Rodar. Quan el Model 3 s’atura, els frens s’apliquen automàticament sense que hàgiu de trepitjar el pedal de fre. Tant si us heu aturat en una superfície plana com en una pujada, la funció Vehicle Hold manté el fre aplicat, sempre que no trepitgeu el pedal de l'accelerador i el de fre. Vegeu Retenció del vehicle.
  Avís

  No confieu mai que la funció Hold redueixi correctament la velocitat o aturi del tot el vehicle. Hi ha molts factors que poden fer augmentar la distància d’aturada del vehicle, com ara els pendents, i una frenada regenerativa reduïda o limitada (vegeu Frenada regenerativa). Estigueu sempre a punt per fer servir el pedal correctament per reduir la velocitat o aturar-vos.
• Rodar: Quan us hàgiu aturat quasi del tot o del tot, el Model 3 pot rodar lliurement, com si estigués en la marxa Neutral. Per tant, si us atureu en un pendent, el Model 3 rodarà cap avall. El fre no s’activa i el motor no aplica el parell motor (fins que no es trepitja el pedal de l'accelerador).
  Nota

  Si trieu Lent o Rodar, podeu fer servir la funció Vehicle Hold per aplicar els frens. Això no obstant, haureu de trepitjar uns instants el pedal de fre quan el vehicle estigui aturat. Vegeu Retenció del vehicle.
  Nota

  Quan el Model 3 està en Track Mode (vegeu Track Mode), el mode Rodar s'activa automàticament, independentment de l'ajust que hàgiu triat. Quan ja no està en Track Mode, el Model 3 torna a l’ajust triat.

Per activar el fre d'estacionament, toqueu Controls > Seguretat, trepitgeu el pedal del fre i, tot seguit, toqueu Fre estac.

Quan el fre d'aparcament està activat, l'indicador vermell del fre d'estacionament s'il·lumina a la pantalla tàctil.

El fre d'aparcament es desactiva quan es canvia el vehicle de marxa.

També podeu activar el fre d'estacionament mantenint premut el botó de l'extrem de la palanca de conducció amb el cotxe en posició d'estacionament (Park).

Si sorgeix un problema elèctric al fre d’estacionament, l'indicador ambre del fre d'estacionament s'encén i es mostra un missatge d'error a la pantalla tàctil.

Model 3 Les pastilles de fre del Model X/S incorporen indicadors de desgast. Un indicador de desgast és una petita tira metàl·lica fixada a la pastilla de fre que grinyola a causa del fregament amb el rotor quan la pastilla està gastada. Els grinyols indiquen que les pastilles de fre han arribat al final del seu cicle de vida i s’han de canviar. Per canviar les pastilles de fre, poseu-vos en contacte amb el Servei tècnic de Tesla.

Els frens s’han de sotmetre a una revisió visual periòdica, desmuntant el pneumàtic i la roda. Si voleu accedir a especificacions detallades i conèixer els límits de manteniment dels rotors i les pastilles de fre, vegeu Subsistemes. A més, Tesla recomana netejar i lubricar les pinces de fre cada any o cada 20.000 km si és una zona on es salen les carreteres a l'hivern.