Zgodność z certyfikatami

Klucz i system odblokowywania pasywnego

Certyfikat FCC


Numer modelu	Mfr	Częstotliwość	Przetestowano dla
Brelok 1048598	Tesla	2,4 GHz	USA Kanada Meksyk Tajwan
WC1	Tesla	127,7KHz	Cały świat

Wyżej wymienione urządzenia są zgodne z częścią 15 przepisów FCC, wymaganiami kanadyjskiej normy przemysłowej RSS dla urządzeń radiowych niewymagających licencji oraz dyrektywą Unii Europejskiej 2014/53/UE.

Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń oraz
Urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie.

Zmiany lub modyfikacje, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez firmę Tesla, mogą unieważnić prawo użytkownika do obsługi urządzenia.

Oświadczenie o narażeniu na promieniowanie

Produkt jest zgodny z zaleceniami FCC/IC w zakresie narażenia na promieniowanie o częstotliwości radiowej dotyczącymi urządzeń konsumenckich o małej mocy do przesyłających energię bezprzewodowo. Limit narażenia na promieniowanie o częstotliwości radiowej określony dla otoczenia niekontrolowanego zapewnia bezpieczeństwo w przypadku opisanego w tej instrukcji użycia zgodnego z przeznaczeniem. Zgodność jest zachowana przy umieszczeniu urządzenia w odległości co najmniej 20 cm od ciała użytkownika. Można ustawić niższą moc wyjściową urządzenia, jeśli taka funkcja jest dostępna.

Etykieta zgodności — Singapur


Model A-0749G11:	Model A-0749G01:

Sterownik jednostki centralnej

Certyfikat FCC


Numer modelu	Mfr	MHz / GHz	Przetestowano dla
Sterownik jednostki centralnej 1031503	Tesla	315 / 2,4	USA Kanada

Zgodnie z identyfikatorem FCC ID 2AEIM-1031503 wyżej wymienione urządzenia są zgodne z częścią 15 przepisów FCC. Działanie urządzenia podlega dwóm poniższym warunkom:

Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń oraz
Urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie.

Zmiany lub modyfikacje, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez firmę Tesla, mogą unieważnić prawo użytkownika do obsługi urządzenia.

Wyłącznie integralny komponent

Sterownik jednostki centralnej stanowi integralną część pojazdu, która jest instalowana i zabezpieczana wokół innych elementów wyposażenia wnętrza. Sterownik jednostki centralnej został zaprojektowany i przeznaczony jest do stosowania wyłącznie jako integralny komponent i nie może być sprzedawany i/lub wprowadzany do obrotu oddzielnie.

System monitorowania ciśnienia w oponach

Identyfikatory FCC: TZSTPMS201, Z9F-201FS43X

Identyfikator IC: 11852A-201FS4X

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) jest zgodny z częścią 15. przepisów FCC i RSS-210 ministerstwa Innovation, Science and Economic Development Canada. Działanie urządzenia podlega dwóm poniższym warunkom:

Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń oraz
Urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie.

Zmiany lub modyfikacje, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez firmę Tesla, mogą unieważnić prawo użytkownika do obsługi urządzenia.

HomeLink

Urządzenie spełnia wymogi części 15. przepisów FCC oraz wymogi RSS-210 Industry Canada i Dyrektywy 2014/53/UE.

Działanie urządzenia podlega poniższym warunkom:

Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń.
Urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie.

Wszelkie zmiany lub modyfikacje urządzenia, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez producenta lub firmę Tesla, mogą unieważnić prawo użytkownika do obsługi urządzenia.

Informacje o częstotliwości radiowej

Niniejsze urządzenie zostało przetestowane i uznane za zgodne z ograniczeniami dla urządzeń cyfrowych klasy B, zgodnie z częścią 15. przepisów FCC. Ograniczenia te mają na celu zapewnienie racjonalnej ochrony przed szkodliwymi zakłóceniami w instalacjach domowych. Urządzenie generuje, wykorzystuje i może emitować energię o częstotliwości radiowej oraz, jeśli nie jest zainstalowane i użytkowane zgodnie z instrukcją, może powodować szkodliwe zakłócenia w komunikacji radiowej. Nie ma jednak gwarancji, że zakłócenia nie wystąpią w danej instalacji. Jeśli urządzenie powoduje szkodliwe zakłócenia w odbiorze radiowym lub telewizyjnym, co można ustalić poprzez wyłączenie i włączenie urządzenia, należy spróbować skorygować zakłócenia za pomocą jednego lub kilku z poniższych środków:

Zmiana orientacji lub lokalizacji anteny odbiorczej.
Zwiększenie odległości pomiędzy urządzeniem a odbiornikiem.
Podłączenie urządzenia do gniazda w obwodzie innym niż ten, do którego podłączony jest odbiornik.
W celu uzyskania pomocy należy skontaktować się ze sprzedawcą lub doświadczonym technikiem radiowo-telewizyjnym.

Moduły RF

Opisane powyżej urządzenia są zgodne z normami CE. Działanie urządzenia podlega dwóm poniższym warunkom:

Urządzenie nie może powodować szkodliwych zakłóceń;
Urządzenie musi akceptować wszelkie odbierane zakłócenia, w tym zakłócenia, które mogą powodować niepożądane działanie.

Zmiany lub modyfikacje, które nie zostały wyraźnie zatwierdzone przez firmę Tesla, mogą unieważnić prawo użytkownika do obsługi urządzenia.


Opis	Pasmo częstotliwości	Poziom mocy	Umiejscowienie anteny
Pilot	Nadawanie/odbiór — 2,4 GHz Odbiór — 22 kHz	10 dB przy 2,4 GHz	nd.
Nadwozie/sterownik zabezpieczeń	Nadawanie — 22 kHz Odbiór (NA) — 315 MHz Odbiór (EU) — 433 MHz Nadawanie/odbiór — 2,4 GHz	nd. (pole magnetyczne)	Wnęka na stopy pasażera z przodu
Czujnik systemu TPMS	433,9 MHz	2,5 mW	Każde koło
Moduł/antena TPMS	Odbiór — 433,9 MHz	nd. (tylko odbiór)	Środkowa belka
FM	88–108 MHz	nd. (tylko odbiór)	Tylna szyba
DAB	174–241 MHz	nd. (tylko odbiór)	Tylna szyba
Homelink (zależnie od wyposażenia)	433,9 MHz	10 mW	Nad belką przedniego zderzaka
Bluetooth	2402–2480 MHz	2.5 mW maks.	Na lewo od środkowego ekranu
GSM (pasmo 5/8)	Nadawanie — 824–849, 880–915 MHz Odbiór — 864–894, 925–960 MHz	2 W	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
GSM (pasmo 2/3)	Nadawanie — 1710–1785, 1850–1910 MHz Odbiór — 1805–1880, 1930–1990 MHz	1 W	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
WCDMA (pasmo 5/6/19/8)	Nadawanie — 824–849, 880–915 MHz Odbiór — 864–894, 925–960 MHz	250 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
WCDMA (pasmo 1/2/3/4)	Nadawanie — 1710–1785, 1850–1910, 1920–1980 MHz Odbiór — 1805–1880, 1930–1990, 2110–2170 MHz	250 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
LTE (pasmo 5/19/26/8/20/28)	Nadawanie — 703–748, 814–849, 832–862, 880–915 MHz Odbiór — 758–803,791–821, 859–894, 925–960 MHz	200 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
LTE (pasmo 21/32)	Nadawanie — 1447,9–1462,9 MHz Odbiór — 1452–1510,9 MHz	200 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
LTE (pasmo 1/2/3/4)	Nadawanie — 1710–1785, 1850–1910, 1920–1980 MHz Odbiór — 1805–1880, 1930–1990, 2110–2170 MHz	200 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
LTE (pasmo 7)	Nadawanie — 2500–2570 MHz Odbiór — 2620–2690 MHz	200 mW	Nadawanie — prawe lusterko Odbiór — prawe lusterko
Wi-Fi	2400–2483,5 MHz 5180–5825 MHz	100 mW	Lewe lusterko Lewe lusterko/belka B środkowej części sufitu
GPS	1593–1610 MHz	nd. (tylko odbiór)	Między szybą przednią a lusterkiem wstecznym
Radar systemu wspomagającego kierowcę	77 GHz	22 W	Za dolną kratką i przednim zderzakiem

Klucz i system wejścia pasywnego

Twój pojazd jest wyposażony w różne urządzenia emitujące fale radiowe. Producenci urządzeń emitujących fale radiowe deklaruję, że moduły RF wymienione powyżej zostały sprawdzone zgodnie z kluczowymi wymogami i innymi ważnymi postanowieniami dyrektywy 2014/53/UE. Pełny tekst deklaracji zgodności jest dostępny pod następującym adresem internetowym: https://www.tesla.com/eu-doc.