Tesla 車輛安全報告

Tesla 相信科技有助提高安全性。因此，Tesla 電動車以成為全球最安全車輛為設計目標。我們相信，以獨特的方式結合被動安全、主動安全及自動輔助駕駛功能，對於確保 Tesla 駕駛員、乘客以及馬路上全部駕駛員的安全，都是不可或缺的。從我們的車輛設計到我們所推出的軟件，以至於我們為每位 Tesla 車主所提供的功能，這一理念支撐著我們所做的每個決定。

在美國政府的新車評估計劃曾測試的所有車輛中，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 均達到最低受傷總機率。這在很大程度上與安裝在汽車地面的電池組有關，電池組堅固且經過強化，為車輛提供了出色的堅韌度、較大的緩衝區以及特別低的重心。Tesla 車輛的堅韌度使電池組在發生事故時極少遭受嚴重損壞。此外，當發生極少見的起火事件，我們電池組的先進設計能確保其安全系統如預期般運作，並將火隔離於電池內的特定區域，同時將熱力從乘客車廂及車輛排出。

雖然沒有車輛能夠防止所有事故發生，但我們每日都致力嘗試減少發生事故的機會。於 2014 年 9 月後製造的所有 Tesla 車輛均配備主動安全功能，在每部車輛的實體結構以外增加一重安全保護。由於每部 Tesla 車輛均互相連接，因此我們可以運用全球車隊數億英里的真實數據 (其中超過 90 億是在 Autopilot 自動輔助駕駛模式下行駛) 來了解事故發生的不同方式。然後，我們開發相應功能以協助 Tesla 駕駛員減低或避免事故發生的風險。透過無線軟件更新，我們可於車輛交付一段時間後引入安全功能及改進，以及根據我們的車隊所收集的最新真實數據發佈現有安全功能的更新版本。

在 2018 年 10 月，我們開始自願發佈季度安全數據，以便向公眾提供關於我們車輛的重要安全資訊。在 2019 年 7 月，我們亦開始自願發佈有關車輛起火的年度最新數據。道路上所有車輛的事故率可能因季度而異，並受季節因素影響，例如日照減少和惡劣天氣狀況。

每宗意外的平均駕駛英里數

車輛起火數據

Tesla 致力收集、分析和報告有關車輛與消防安全的最準確數據。為此，我們會不斷完善我們的方法、偵測流程和演算法，以收集和分析涉及 Tesla 車輛的起火事故報告，包括有證據顯示並非由車輛引起的起火事件。我們從各種不同的內部和外部來源了解起火事故，例如可用的車輛遙測數據、客戶服務和媒體報導，因此我們可能會在起火事故發生數月後才收到通知。有見及此，為了在涉及 Tesla 車輛的起火事故上更準確地反映我們的了解，我們現在會在發佈前收集一年的年度車輛起火數據，以涵蓋所有已知事件。此做法亦與美國消防協會（NFPA）報告車輛起火事故的方式相同。

我們的全球數據顯示，在 2012 年至 2022 年間，Tesla 每行駛 1.3 億英里會發生約一宗車輛起火事故。相比之下，美國消防協會（NFPA）和美國運輸部的數據顯示，在美國的車輛每行駛 1,800 萬英里便會發生一宗車輛起火事故。與道路上的一般車輛相比，Tesla 車輛發生起火事故的可能性比上述數據所顯示的更低，因為 Tesla 的數據包括由建築物起火、山火、縱火及其他與車輛無關的原因引起的起火事故，而 NFPA 的數據不包括任何涉及建築物的起火事故。

此外，Tesla 致力於儘可能報告最準確和全面的數據，因此我們亦會提供過去 5 年的每年平均數字，如上文所示。這些數字反映每個日曆年度在全球發生的已知起火事故，並按當年累積的車隊里程作標準化。

研究方法：
我們根據從車隊接收的現有數據，收集每部啟用 Autopilot 自動輔助駕駛的車輛和手動駕駛的車輛所行駛的里數，且過程中不會識別特定車輛，以保護私隱。當車隊向我們報告發生車禍時，我們也會收到車禍警報，其中可能包括在碰撞時有否啟用 Autopilot 自動輔助駕駛的相關數據。為確保我們的統計數據較為保守，我們會計算在碰撞前 5 秒內停用 Autopilot 自動輔助駕駛的所有車禍，並計算事故警報顯示已展開氣袋或啟動其他主動約束裝置的車禍。(我們的車禍統計數據並非以樣本數據集或估計為基礎。)在實際情況中，這幾乎等同在大約 12 mph (20 kph) 或更高速度下發生的所有車禍，具體取決於所產生的撞擊力。我們不會按車禍或故障類型作區分 (例如，超過 35％ 的 Autopilot 自動輔助駕駛車禍的發生原因是 Tesla 車輛被其他車輛從後撞擊)。這樣，我們有信心我們所分享的統計數據會毫無疑問地顯示出 Autopilot 自動輔助駕駛的好處。

請注意，季節因素會影響不同季度的車禍率，在日照減少和惡劣或寒冷天氣情況更為常見的季度尤其容易發生車禍。為儘量減少季節因素的影響，請將季度數據與往年同一季度的數據作比較。

*更新 (2023 年 1 月)：
我們以 Autopilot 自動輔助駕駛的性能及其對減少交通事故的影響感到自豪。我們已分享了車輛安全報告數據共 4 年，清楚展示 Autopilot 自動輔助駕駛的好處及承諾。作為 Tesla 持續改進承諾的一部分，最近的分析促使我們找出可對數據報告作出的升級並加以實施。具體而言，我們發現收到未有展開氣袋或啟動其他主動約束裝置的特定事件報告、單一事件被計算超過一次，以及里程數記錄無效或重複的報告。計入這些事件並不符合我們車輛安全報告的研究方法，因此日後會將此等事件排除在外。數據分析的這些升級加強了 Autopilot 自動輔助駕駛對車輛安全的正面影響。為確保我們的報告準確，我們更新了過往所有碰撞率以反映這些升級，包括根據 NHTSA 和 FHWA 現有數據的美國基礎碰撞率。(請注意，就美國的基礎碰撞率而言，現有聯邦數據將車禍歸類為涉及最少一部 10,000 磅或以下客車、輕型貨車、SUV 或客貨車的事故。)最終結果是，當啟用 Autopilot 自動輔助駕駛時，碰撞率甚至比我們之前所報告的機率低。