ブレーキと停車

ブレーキシステム

警告

ブレーキシステムは安全にかかわるため正常に機能することが非常に重要です。Model X ブレーキングシステムのブレーキペダル、ブレーキキャリパー、またはその他のコンポーネントで何か問題を感じた場合は、直ぐにTeslaまでご連絡ください。

Model X 最大のブレーキ圧をかけたときにホイールがロックすることを防止するアンチロックブレーキシステム（ABS）を装備しています。この機構によって、大半の路面状態で急ブレーキ時のステアリング制御が改善されます。

緊急ブレーキ操作中は ABS が常に各ホイールの速度をモニターし、利用可能なグリップに応じてブレーキ圧を変更します。

ブレーキ圧が変わると、ブレーキペダルから振動が伝わります。これは ABS が作動していることを示すもので、異常な動作ではありません。振動が感じられる間は、ブレーキペダルを一定の圧力でしっかり踏み続けてください。

注

メキシコで販売の車両は、製造場所によって、ブレーキ、ABS、パーキングの各インジケーターランプの文字またはアイコンが表示される場合があります。

(米国) Model Xを最初にスタートさせると、最初にABSインジケーターがインストゥルメントパネルで短く黄色に点滅します。このインジケーターが点灯したときは ABS に故障が発生しており、ABS は機能していませんので、Teslaにご連絡ください。ABS が故障していても、ブレーキシステムは影響を受けることなく完全に機能します。ただし、ブレーキの制動距離が長くなることがあります。慎重に運転し、急ブレーキは避けてください。

(カナダ) Model Xを最初にスタートさせると、最初にABSインジケーターがインストゥルメントパネルで短く黄色に点滅します。このインジケーターが点灯したときは ABS に故障が発生しており、ABS は機能していませんので、Teslaにご連絡ください。ABS が故障していても、ブレーキシステムは影響を受けることなく完全に機能します。ただし、ブレーキの制動距離が長くなることがあります。慎重に運転し、急ブレーキは避けてください。

(米国) Model Xを最初に始動したときに短く表示される以外で、インストゥルメントパネルにこの赤色のブレーキインジケーターが表示された場合は、ブレーキシステムの不具合が検出されているか、ブレーキ液の量が少なくなっています。ただちにTeslaにご連絡ください。一定の圧力でしっかりとブレーキをかけ、安全な場所に車両を停車させます。

(カナダ) Model Xを最初に始動したときに短く表示される以外で、インストゥルメントパネルにこの赤色のブレーキインジケーターが表示された場合は、ブレーキシステムの不具合が検出されているか、ブレーキ液の量が少なくなっています。ただちにTeslaにご連絡ください。一定の圧力でしっかりとブレーキをかけ、安全な場所に車両を停車させます。

(米国) ブレーキブースターの故障が検出された場合、または回生ブレーキが使用できない場合、インストゥルメントパネルに黄色のブレーキインジケーターが表示されます（回生ブレーキを参照）。安全が確認できたら、ブレーキを一定の力で長押しして車両を停車させます。油圧ブースト補正が作動する場合があります（油圧ブースト補正を参照）。

(カナダ) ブレーキブースターの故障が検出された場合、または回生ブレーキが使用できない場合、インストゥルメントパネルに黄色のブレーキインジケーターが表示されます（回生ブレーキを参照）。安全が確認できたら、ブレーキを一定の力で長押しして車両を停車させます。油圧ブースト補正が作動する場合があります（油圧ブースト補正を参照）。

緊急ブレーキ操作

緊急時は、摩擦力の低い路面上でも、ブレーキペダルを床まで力一杯踏み込んで圧力を保ち続けます。ABS は、利用可能な摩擦力に従って各ホイールのブレーキ圧を調整します。この機能によってホイールのロックが防止され、可能な限り安全に停車することができます。

別の手段を使用して車両を停止させる必要がある場合は、ドライブレバーのパーキングボタンを長押しして、ブレーキをかけ、ボタンを押したままにして駆動トルクを取ります。

警告

ブレーキペダルを軽く何度も踏むポンピングはしないでください。ポンピングは ABS の動作を妨げ、制動距離を長くするおそれがあります。

警告

常に前の車との間に安全距離を保ち、危険な運転状況に注意してください。ABS は制動距離を改善することができますが、物理法則を変えることはできません。ABS はハイドロプレーニング現象（水の層がタイヤと路面との直接の接触を妨げる現象）の危険を防ぐこともできません。

注意

衝突の危険が差し迫っている状況では、自動緊急ブレーキ（衝突回避アシスト参照）は自動的にブレーキをかけることがあります。自動緊急ブレーキは、衝突を防止するように設計されたものではありません。最善の場合でも、走行スピードを落とすことによって正面衝突の衝撃を最小限にくいとめるにすぎません。衝突回避を自動緊急ブレーキに任せきりにすると、重大な事故や死亡事故につながるおそれがあります。

注意

緊急時にブレーキが正常に機能しない場合、ドライブレバーのパーキングボタンを長押ししてModel Xを停車させてください。必要時以外は、この方法で車両を停車させないでください。

ダイナミックブレーキライト（装備されている場合）

時速時速30マイル（時速50 km）以上で走行している時に急ブレーキをかけた場合（または、自動緊急ブレーキが作動した場合）、ブレーキライトが短い間隔で点滅し、他のドライバーにModel Xが急に減速していることを警告します。Model Xが完全に停止すると、ハザードランプが点滅します。アクセルを踏むか、ハザードライトのボタンを押すまで、ライトが点滅し続けます（参照）。

注

トレーラーをけん引する場合は（該当する場合）、独立したブレーキ装置がトレーラーになくても、トレーラーのブレーキライトも前述のように動作します。

警告

トレーラーをけん引する場合は（該当する場合）、必ず車間距離を十分にあけてください。急ブレーキを踏むと、横滑り、ジャックナイフ、およびコントロールの損失につながる場合があります。

ブレーキディスクワイピング

寒冷気候や雨天でもブレーキを確実に制動させるために、Model Xにはブレーキディスクワイピング機能が搭載されています。寒冷気候や雨天を検知すると、この機能はごくわずかな制動力を繰り返しかけて、ブレーキディスク表面から水分を取り除きます。

油圧フェード補正

Model X 油圧フェード補正も搭載しています。これは、ブレーキ圧とABS動作でブレーキ性能の低下がないかを監視するのに役立ちます。ブレーキ性能の低下が検出されると（ブレーキがフェードしたり、寒冷時や雨天時など）、異音が聞こえたり、ブレーキペダルが足から離れるような感触があったり、ブレーキ圧力が大幅に上昇したと感じることがあります。ブレーキは通常どおりに使用します。ブレーキペダルから足を離したり、「ポンピング」したりすることなく、ブレーキを踏み続けます。

注意

警告

運転状況に危険が増している場合は、常に前方の車両との間に安全な車間距離を保ち、注意を払ってください。ブレーキディスクワイピングおよび油圧フェード補正を使用中であっても、必ず適切な圧力をブレーキに付加してください。

油圧ブースト補正

Model X ブレーキペダルを踏んだときにブレーキを動作させるブレーキブースターを搭載しています。油圧ブースト補正には、ブレーキブースター故障時に機械動作面で支援する機能があります。ブレーキブースターの故障が検出されると、ブレーキペダルの踏み込みが固くなったように感じられ、ブレーキペダルを踏んだときにノイズが聞こえます。ほかの車両や歩行者とは安全な距離を確保し、慎重に運転します。ブレーキペダルの反応性の劣化があり得ます。ブレーキの制動距離が長くなることがあります。

回生ブレーキ

Model Xの走行中に、運転者の足がアクセルペダル離れていると、回生ブレーキによって車両は減速し、余剰電力をバッテリーに戻します。停車に備えアクセルペダルから足を離して減速することで、回生ブレーキを利用して航続距離を伸ばすことができます。

エネルギーアプリのパワーメーターには使用中の電力量がリアルタイムで表示されます。ハンドルのスクロールボタンで「電力」を選択すれば、インストゥルメントパネルの両側にパワーメーターを表示させることもできます（ハンドルを参照）。回生ブレーキによってエネルギーが取得されると、パワーメーターには、バッテリーに戻される電力量が緑色のエリアで表示されます。

回生ブレーキを利用してバッテリーに戻される電力量は、バッテリーの現在の状態によって異なる可能性があります。例えば、バッテリーが冷えている場合や既に完全に充電されている場合、回生ブレーキが制限される場合があります。回生ブレーキが制限されている場合、パワーメーターには、バッテリーに戻されていない減速電力量が点線で表示されます。

注

Model X が回生ブレーキで減速されると（高速走行中に足をアクセルペダルから完全に離すなど）、ブレーキランプが点灯して、後続の人たちに車両が減速していることを知らせます。

注

Model Xは回生ブレーキを使用しているので、このブレーキパッドは一般的に、従来のブレーキシステムのパッドほど頻繁には使用されません。錆や腐食の蓄積を避けるために、Teslaではブレーキペダルを頻繁に踏んで機械式ブレーキをかけ、ブレーキパッドおよびローターを乾燥させることを推奨しています。

警告

積雪時やまたは凍結した道路状況では、標準設定時や、冬用タイヤを使用していない場合は特に、回生ブレーキの動作中にModel Xのトラクションが失われる場合があります。Teslaでは、積雪時や凍結路面で車両の安定性を維持するために、低設定を使用することを推奨しています。、低設定を使用することを推奨しています。。

回生ブレーキレベルを設定するには

注

回生ブレーキ設定は、すべての車両で利用できるわけではありません。

タッチスクリーンを使用して回生ブレーキのレベルを変更できます。

「コントロール」 > 「ペダル&ハンドル」 > 「回生ブレーキ」の順にタッチします。
2 つのレベルのどちらかを選択します。
- 標準: 回生ブレーキのレベルを最大にします。アクセルペダルをゆるめると、Model Xは減速します。
- 低: 回生ブレーキを制限します。アクセルペダルをゆるめると、「標準」に設定した場合に比べて、Model Xが減速するまでの時間がより長くなり、惰性走行がより長く続きます。

ストップモード

走行中アクセルを踏まずに、回生ブレーキによりModel Xを減速させます。アクセルペダルもブレーキペダルも踏まずに走行速度が非常に遅くなったら（ほぼ停車する程度）、お好みのModel Xの動作を選択することができます。駐車中、「コントロール」 > 「ドライブ」 > 「ストップモード」の順にタッチして以下のオプションから選択します。

クリープ: 完全に停車しそうなとき、または完全に停車しているときには、従来のオートマチックトランスミッションの車両同様に、Model Xを（ドライブで）ゆっくりと前進させたり（リバースで）後退させたりしてモーターがトルクをかけ続けます。坂道や車道などの一部の状況では、アクセルペダルを踏んで移動させ続けたり、Model Xが反対方向に移動しないようにする必要があります。
警告
坂道では、車両が下がらないようにするために、クリープ機能のみに頼らないでください。坂道では車両を制動するためにブレーキを必ず踏むか、アクセルペダルを踏んで坂道を登ってください。そうしない場合は　物損事故や衝突事故を起こす恐れがあります。
ホールド: 「クリープ」または「ロール」の設定時よりも低速で回生ブレーキを利用することで、航続距離を最大限に伸ばしブレーキ摩耗を低減させます。Model Xが停車すると、ブレーキペダルを足で踏まなくても自動的にブレーキがかかります。平らな道路で停車しても坂道で停車しても、「車両ホールド」ではアクセルペダルやブレーキペダルを踏んでいない状態でブレーキをかけ続けます。オートブレーキホールドを参照してください。
警告
車両を十分に減速するか完全に停車させるのを「ホールド」機能に任せきりにしないでください。下り坂、低い設定の回生ブレーキ、回生ブレーキの低減化など、様々な要因で停車距離が伸びることがあります（回生ブレーキ参照）。必ず、ブレーキペダルを踏んで十分に減速したり停止させたりできるように準備をしておいてください。
ロール: 完全に停車しそうなときや完全に停車しているとき、Model Xは車両のニュートラルのように勝手にタイヤが回転する状態になります。そのため、坂道で停車するとModel Xが坂道の下に向かって動きます。ブレーキがかからず、（アクセルペダルを踏むまで）モーターはトルクをかけません。
注
「クリープ」または「ロール」を選択する場合でも、「車両ホールド」を利用してブレーキをかけることができます。ただし、車両が停車しているときには、ブレーキペダルを軽く踏む必要があります。オートブレーキホールドを参照してください。

注

希望されたストップモード設定はドライバーのプロフィールに同期していません。

警告

安全でないときに Model Xが動く場合、ブレーキペダルを踏んでください。常に路上に注意を払い、車両を制御することはドライバーの責任です。巻き込み確認を怠ると重大な事故や死亡事故につながる恐れがあります。

警告

回生ブレーキや選択したストップモードに任せきりにせず、ドライバーや車両を安全に保ってください。重い荷重がある場合の走行、急な坂道の走行、濡れた道路や凍った道路の走行などの様々な要因が、減速の程度やModel Xが停車するまでの距離に影響します。十分に注意を払って運転し、必ず、交通状況や道路状況に合わせて適切にブレーキペダルを踏んで停車させられるよう準備をしておいてください。

警告

非常に遅い速度で走行しているときには、正面衝突警告および自動緊急ブレーキは作動しません（衝突回避アシスト参照）。これらの機能が常に警告してくれるあるいは衝突の衝撃を回避または低減してくれるわけではないことをご認識ください。

パーキングブレーキ

パーキングブレーキをかけるには、「コントロール」 > 「安全」の順にタッチし、ブレーキペダルを踏んでから「パーキングブレーキ」にタッチします。

(米国) パーキングブレーキをかけると、インストゥルメントパネルに赤色のパーキングブレーキインジケーターが表示されます。

(カナダ) パーキングブレーキをかけると、インストゥルメントパネルに赤色のパーキングブレーキインジケーターが表示されます。

パーキングブレーキは、他のギアにシフトすると解除されます。

パーキングブレーキは、パーキングにシフトした状態で、シフトレバーの頭のボタンを長押ししてもかけることができます。

(米国) パーキングブレーキに電気上の問題が生じると、インストゥルメントパネルに黄色のパーキングブレーキインジケーターが点灯し、不具合発生のメッセージが表示されます。

(カナダ) パーキングブレーキに電気上の問題が生じると、インストゥルメントパネルに黄色のパーキングブレーキインジケーターが点灯し、不具合発生のメッセージが表示されます。

注

パーキングブレーキは後輪のみに作用し、ペダルブレーキシステムからは独立しています。

注意

万一、Model Xの電力が失われると、タッチスクリーンにアクセスできなくなるため、ジャンプスタートしないと（ジャンプスタートを参照）、パーキングブレーキを解除することはできません。

警告

積雪や凍結した場所では、特に冬用タイヤを装着していない場合、勾配のある路面で Model X がスリップするのを防ぐための十分なトラクションが後輪で得られない場合があります。積雪または凍結した場所での駐車は避けてください。車両を安全に駐車させることはドライバーの責任です。

警告

駐車するには道路が急傾斜過ぎる場合、またはパーキングブレーキが適切に作動していない場合、Model Xにアラートが表示される場合があります。アラートはガイダンスを提供することを目的とし、特定の道路や天候条件などを含め、安全に車両を駐車するためにドライバーの判断を代わりに行うものではありません。車両を安全に駐車することができるかどうかの判断はこのアラートのみに頼らないでください。車両を安全に駐車させることはドライバーの責任です。

ブレーキの摩耗

Model X ブレーキパッドはウェアインジケーターを備えています。ウエアインジケーターは、ブレーキパッドに取り付けられた薄い金属片で、パッドが摩耗するとローターとの間でこすれてスキール音が鳴ります。このスキール音は、ブレーキパッドの耐用寿命が尽き、交換が必要であることを示します。ブレーキパッドを交換するには、Tesla サービスにお問い合わせください。

タイヤとホイールを取り外して定期的にブレーキを点検する必要があります。ローターとブレーキパッドの詳細な仕様と整備期限については、サブシステムを参照してください。さらに、Teslaでは、冬季、凍結防止剤がまかれる道路では、毎年または12,500マイル（20,000 km）走行毎にブレーキキャリパーを清掃および潤滑することを推奨しています。

警告

摩耗したブレーキパッドを交換しないと、ブレーキシステムを損傷し、危険なブレーキ動作を招くおそれがあります。