Mettre à jour le micrologiciel du véhicule pour prévenir l’utilisation abusive de l’assistance au maintien de cap
Tesla a volontairement émis un rappel pour certaines Model S des années 2012 à 2023 qui sont équipées de l’assistance au maintien de cap et qui ont été produites entre le 5 octobre 2012 et le 7 décembre 2023, ainsi que sur tous les Model X 2016 à 2023, tous les Model 3 2017 à 2023 et tous les Model Y 2020 à 2023 qui sont équipés de l’assistance au maintien de cap et qui ont été produits jusqu’au 7 décembre 2023. Dans certaines circonstances, lorsque la fonction d’Assistance au maintien de cap est activée, l’importance et la portée des contrôles de la fonction peuvent ne pas être suffisantes pour empêcher le conducteur d’utiliser de façon abusive la fonction d’assistance conducteur avancée SAE niveau 2. Sans frais pour les clients, les véhicules concernés recevront une solution logicielle sans fil (OTA). La solution intégrera des contrôles et des alertes supplémentaires à ceux qui existent déjà sur les véhicules concernés pour encourager davantage le conducteur à adhérer à sa responsabilité de supervision continue lorsque la fonction d’Assistance au maintien de cap est activée. Ce rappel concerne uniquement les véhicules aux États-Unis et au Canada.
Sans frais pour les clients, les véhicules concernés recevront une solution logicielle sans fil, qui devrait commencer à être déployée sur certains véhicules concernés à partir du 12 décembre 2023. Ces véhicules incluent les véhicules équipés d’une caméra d’habitacle et du matériel informatique pour Autopilote 3.0 ou Autopilote 4.0. Les véhicules concernés restants, y compris les véhicules équipés du matériel d’Autopilote 3.0 mais sans caméra d’habitacle et les véhicules équipés du matériel d’Autopilote 2.5, du matériel d’Autopilote 2.0 ou du matériel d’Autopilote 1.0 recevront une solution logicielle sans fil plus tard. En savoir plus sur les configurations matérielles et les fonctionnalités d’Autopilote.
Ni le rappel ni sa solution ne désactivent l’assistance au maintien de cap ou les fonctionnalités qui dépendent de l’assistance au maintien de cap. Tel que mentionné, la solution intégrera des contrôles et des alertes supplémentaires à ceux qui existent déjà sur les véhicules concernés pour encourager davantage le conducteur à adhérer à sa responsabilité de conduite continue chaque fois que l’assistance au maintien de cap est activée, ce qui inclut garder les mains sur le volant et porter attention à la chaussée. Selon le matériel du véhicule, les contrôles supplémentaires comprendront, entre autres, une production accrue d’alertes visuelles sur l’interface utilisateur, une activation et une désactivation simplifiées de l’assistance au maintien de cap, des vérifications supplémentaires lors de l’activation de l’assistance au maintien de cap et pendant l’utilisation de la fonction en dehors des autoroutes à accès contrôlé et à l’approche des contrôles de circulation, ainsi qu’une suspension éventuelle de l’utilisation de l’Assistance au maintien de cap si le conducteur ne parvient pas à démontrer une conduite responsable de façon soutenue et continuelle lorsque la fonction est activée.
Mon véhicule est-il touché par ce rappel?
Ce rappel concerne les véhicules équipés de l’assistance au maintien de cap. Elle comprend certaines Model S des années modèles 2012-2023 qui sont équipées de l’assistance au maintien de cap et qui ont été produites entre le 5 octobre 2012 et le 7 décembre 2023 et tous les véhicules Model X des années 2016 à 2023, tous les véhicules Model 3 des années 2017 à 2023 et tous les véhicules Model Y des années 2020 à 2023 qui sont équipés de l’assistance au maintien de cap et qui ont été produits jusqu’au 7 décembre 2023. Le Cybertruck n’est pas visé par ce rappel. Tous les propriétaires peuvent vérifier si leur NIV est visé en utilisant la Recherche de rappels par NIV de Tesla ou les outils de recherche de rappels par NIV de la NHTSA.
Sans frais pour les clients, les véhicules concernés recevront une solution logicielle sans fil, qui devrait commencer à être déployée sur certains véhicules concernés à partir du 12 décembre 2023. Ces véhicules incluent les véhicules équipés d’une caméra d’habitacle et du matériel informatique pour Autopilote 3.0 ou Autopilote 4.0. Les véhicules concernés restants, y compris les véhicules équipés du matériel d’Autopilote 3.0 mais sans caméra d’habitacle et les véhicules équipés du matériel d’Autopilote 2.5, du matériel d’Autopilote 2.0 ou du matériel d’Autopilote 1.0 recevront une solution logicielle sans fil plus tard. Les clients peuvent vérifier le matériel d’Autopilote installé sur leur véhicule en consultant la configuration à partir de l’écran tactile du véhicule. Sélectionnez « Contrôles » > « Logiciel » et confirmez le type d’ordinateur de l’Autopilote. Appuyez ensuite sur « Informations supplémentaires sur le véhicule ».
Si votre véhicule est équipé d’une caméra d’habitacle et du matériel informatique d’Autopilote 3.0 ou du matériel d’Autopilote 4.0 et que la version logicielle 2023.44.30 ou une version ultérieure est utilisée, votre véhicule a été corrigé et aucune autre action n’est requise de votre part. Vous pouvez vérifier la version du logiciel de votre véhicule en appuyant sur « Contrôles » > « Logiciel » sur l’écran tactile ou au bas de l’écran d’accueil de votre véhicule dans l’application mobile de Tesla.
Quel est le problème et comment affecte-t-il mon véhicule?
L’Autopilote de base est un ensemble qui comprend des fonctionnalités avancées d’assistance conducteur SAE niveau 2, y compris l’assistance au maintien de cap et le régulateur de vitesse dynamique (TACC), que les conducteurs peuvent choisir d’activer sous réserve de certaines limites de fonctionnement définies. L’assistance au maintien de cap est une fonction avancée d’assistance au conducteur SAE niveau 2 qui, en coordination avec la fonction de TACC, peut fournir une assistance de direction, de freinage et d’accélération au conducteur sous réserve de certaines conditions de fonctionnement limitées. L’assistance au maintien de cap est conçue pour être utilisée sur les autoroutes à accès contrôlé lorsque la fonction n’est pas utilisée conjointement avec la fonction d’assistance au maintien de cap en ville. Lorsque l’assistance au maintien de cap est activée, comme avec toutes les fonctions et systèmes avancés d’assistance au conducteur SAE niveau 2, c’est le conducteur qui opère le véhicule. En tant que conducteur du véhicule, le conducteur est responsable du mouvement du véhicule en ayant les mains sur le volant en tout temps, en restant attentif aux conditions routières environnantes et en intervenant (p. ex., tourner, freiner, accélérer ou appliquer le levier) au besoin pour assurer un fonctionnement sécuritaire.
Lorsque l’assistance au maintien de cap est activée, plusieurs contrôles sont utilisés pour s’assurer que le conducteur opère continuellement le véhicule de manière responsable, tel que nécessaire. Si le conducteur tente d’activer l’assistance au maintien de cap lorsque les conditions ne sont pas remplies pour l’engager, la fonction avertira le conducteur qu’elle n’est pas disponible par le biais d’alertes visuelles et sonores, et l’assistance au maintien de cap ne s’activera pas. De même, si le conducteur utilise l’assistance au maintien de cap dans des conditions où sa fonctionnalité peut être limitée ou lorsque les conditions se détériorent en raison de circonstances environnementales ou autres, la fonction peut avertir le conducteur par des alertes visuelles et sonores, restreindre la vitesse et/ou demander au conducteur d’intervenir immédiatement.
Dans certaines circonstances, lorsque la fonction d’Assistance au maintien de cap est activée, l’importance et la portée des contrôles de la fonction peuvent ne pas être suffisantes pour empêcher le conducteur d’utiliser de façon abusive la fonction d’assistance conducteur avancée SAE niveau 2.
Puis-je conduire mon véhicule en toute sécurité?
Oui. Cependant, dans certaines circonstances, lorsque l’assistance au maintien de cap est activée, si un conducteur utilise de façon abusive la fonction avancée d’assistance au conducteur SAE niveau 2, de telle sorte qu’il n’assume pas la responsabilité continue et soutenue de la conduite du véhicule et n’est pas prêt à intervenir, qu’il ne reconnaît pas que la fonction est annulée ou qu’elle n’est pas activée et/ou qu’il ne reconnaît pas que la fonction est utilisée dans des situations où sa fonctionnalité peut être limitée, il peut en résulter un risque accru de collision.
Dois-je prendre un rendez-vous d’entretien pour ce rappel?
Non. Sans frais pour les clients, les véhicules concernés recevront un correctif logiciel sans fil qu’ils pourront installer à leur convenance. Le propriétaire n’a pas besoin de planifier un rendez-vous d’entretien.