Tesla 車輛安全報告
在 Tesla，我們堅信，科技有助於提高安全性。正因如此，Tesla 得以成為世界上安全評級極佳的車款。我們認為，以獨特的設計將主、被動安全和自動輔助駕駛技術完美結合不僅是保障 Tesla 駕駛和乘客安全的關鍵所在，更是保護道路上所有駕駛免受傷害的重要手段。從車輛設計到軟體應用，再到為 Tesla 車主提供的車輛功能，我們的每一項決策都是秉持此理念出發。
在美國政府的「新車評估計劃」進行的車輛測試中，Model S、Model 3、Model X 和 Model Y l是整體傷害可能性最低的車輛。這主要和安裝在車輛地板上的電池組具有堅固、強化的結構有關；該結構為車輛提供特別出色的強度、巨大的緩衝區，以及獨特的低重心。由於具有優異的強度，Tesla 的電池會在發生事故中幾乎不會造成嚴重的損壞。此外，即使在發生火災等非常罕見的情況，我們電池組採用最先進的設計可保證安全系統依預期運作，並且將火勢阻隔在電池內的選定區域，同時排出乘客車廂及車輛內的熱氣。
雖然市面上沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發生，但我們依然日覆一日地努力降低事故發生的可能性和風險。主動安全防護功能是 2014 年 9 月後製造的所有 Tesla 車輛的標配功能，能夠為車輛的物理結構提供額外的安全性。由於每部 Tesla 車輛都是全時連網，因此我們能夠使用來自我們全球車隊數 10 億英里的真實世界資料 - 其中超過 90 億為來自啟用「Autopilot 自動輔助駕駛」的資料 - 來了解各種事故如何發生。接著，我們開發各種功能以協助 Tesla 駕駛人減輕或避免發生事故。藉由空中下載 （OTA） 軟體更新，即使在車輛交付很久以後，我們仍然能夠引進安全功能和增強功能，以及發佈現有安全功能的更新版本，其中已納入我們的車隊所收集的最新的真實世界的資料。
為了向大眾提供我們車輛的重要安全資訊，我們在 2018 年 10 月開始自願發佈季度安全資料，並於 2019 年 7 月開始自願發佈年度最新車輛火災資料。道路上所有車輛的事故率可能因季度而異，並可能受季節性因素影響，例如日照減弱和惡劣天氣。
發生一次事故所行駛里程數
車輛火災資料
Tesla 致力於收集、分析並呈報與車輛和消防安全相關的最準確可用資料。為此我們持續不斷地精進我們的方法、偵測程序和演算法以收集和分析 Tesla 車輛發生的火災事件報告，包括非由車輛引起火災事件的證據。我們從各種內部和外部來源了解火災事件，例如可用的車輛遙測資料、客戶服務和媒體報告。因此我們可能會在火災發生數個月後才會收到相關通知。因此，為了更準確地反映我們所了解的 Tesla 車輛火災事件，我們現在會收集一整年的年度車輛火災資料，然後進行發布以反映所有已知的事件。此做法亦符合美國消防協會（NFPA）報告車輛火災事件的方式。
我們的全球資料顯示在 2012 年至 2022 年期間，Tesla 車輛平均行駛 1.3 億英里始發生一起火災事件。相較之下，NFPA 和美國交通部的資料顯示，在美國平均每行駛 1800 萬英里便發生一起車輛火災事件。與路面上的一般車輛相比，Tesla 車輛捲入火災事件的可能性甚至比這些數字所顯示的還要低，因為 Tesla 的資料包含建築物火災、野火、縱火以及與其他和車輛無關的火災事件，而 NFPA 資料不包括涉及建築物的任何火災。
此外，由於 Tesla 致力於提供最準確完整的資料報告，我們還提供了過去 5 年如上所示項目的每年平均值。這些數字反映了每年全球發生的已知火災事件，並根據該年度內累積的車隊里程進行標準化。
方法：
我們根據我們從車隊取得的可用資料，收集啟用「Autopilot 自動輔助駕駛」功能或者手動駕駛的每部車輛的行駛里程數，並且不會識別特定車輛以保護穩私。我們還會在車隊向我們報告撞車事故時收到撞車警示，而且其中可能包含在發生撞車時是否啟用「Autopilot 自動輔助駕駛」的相關資料。為確保我們的統計資料具有保守性，我們分別計算在發生碰撞前 5 秒內停用「Autopilot 自動輔助駕駛」的任何撞車事故，以及計算事故警示指示已啟用安全氣囊或其他主動保護裝置的所有撞車事故。（我們的撞車事故統計資料並不是以樣本資料集或估計值為依據。) 實際上，所有撞車事故的車速幾乎都在 12 英里/小時 （20 公里/小時)，並取決於產生的撞擊力。我們不會根據撞車事故或故障進行區分 （例如，有超過 35% 的「Autopilot 自動輔助駕駛」事故是 Tesla 車輛被其他車輛追撞車尾時所發生的)。這樣，我們有信心，毫無疑問，統計資料能夠顯示 「Autopilot自動輔助駕駛」的優點
請注意，季節性因素會影響季度的撞車事故率，尤其是在白天採光減弱以及在嚴寒或寒冷天氣條件的情況下則更為常見。若要將季節性因素作為變量的影響降至最低，請將某一季度與前一年度的相同季度進行比較。
* 更新 （2023 年 1 月)：
我們以 Autopilot 自動輔助駕駛系統的卓越性能以及對減少交通撞車事故的影響而感到自豪。從所分享 4 年《車輛安全報告》資料中，我們可以清楚地看到「Autopilot自動輔助駕駛」的優點與承諾。作為 Tesla 持續改進承諾的一部分，最近的分析促使我們認識並升級資料報告的作業。具體而言，我們發現部分的事件報告未提及是否啟用安全氣囊或其他主動保護裝置，某些單一事件被重複報告多次，以及有些報告為無效或重複里程記錄。包含這些事件並不符合我們《車輛安全報告》的方法，因此我們未來會將其排除在外。資料分析中這些升級內容強化了 「Autopilot 自動輔助駕駛」對車輛安全性的正面影響。為了確保我們報告的準確性，我們已更新所有碰撞率歷史記錄以計入這些資料，其中包括根據 NHTSA （美國國家公路交通安全管理局) 和 FHWA （美國聯邦公路總署) 的現有資料得出的美國基準碰撞率。（請注意，對於美國的基準碰撞率，汽車撞車事故指至少涉及一部乘用車、輕型卡車、SUV 或 10,000 英磅或以下的小貨車 （根據可用的聯邦資料分類) 的撞車事故。)最終結果是，當「Autopilot自動輔助駕駛」啟用時，碰撞率遠遠低於我們先前報告的水平。