Tesla Araç Güvenlik Raporu

Tesla olarak, teknolojinin güvenliği artırmaya yardımcı olabileceğine inanıyoruz. Bu nedenle Tesla araçları dünyanın en güvenli araçları olacak şekilde tasarlanıyor. Pasif güvenlik, aktif güvenlik ve otomatik sürücü yardımının benzersiz şekilde bir arada kullanımının, sadece Tesla sürücülerini ve yolcularını değil, yoldaki tüm sürücüleri güvende tutmak için çok önemli olduğuna inanıyoruz. Araçlarımızın tasarımından, piyasaya sürdüğümüz yazılımlara ve her Tesla sahibine sunduğumuz özelliklere kadar, verdiğimiz her kararın temelinde bu düşünce yer alıyor.

Model S, Model 3, Model X ve Model Y ABD hükümetinin Yeni Araç Değerlendirme Programı ile şimdiye kadar test edilen tüm araçlara bakıldığında genel olarak yaralanma olasılığı en düşük araçlar arasında yer aldı. Bunun büyük bir kısmı; araca olağanüstü güç, geniş burkulma bölgeleri ve benzersiz bir alçak ağırlık merkezi sağlayan, aracın tabanına monte batarya paketinin sert ve güçlendirilmiş yapısıyla ilgilidir. Tesla'nın batarya paketleri, güçleri nedeniyle kazalarda nadiren ciddi hasar görür. Son derece düşük bir olasılık olsa da yangın çıkması durumunda, batarya paketlerimizin son teknoloji ürünü tasarımı güvenlik sisteminin planlandığı gibi çalışmasını sağlar ve yangını bataryada belirli alanlara yönlendirirken aynı anda ısıyı yolcu kabini ve araçtan uzaklaştırır.

Hiçbir araç tüm kazaları önleyemez, ancak bu kazaların meydana gelme olasılığını düşürmek için her gün çalışıyoruz. Aktif güvenlik özellikleri, her aracın fiziksel yapısının dışında ek bir güvenlik katmanı sunmak için Eylül 2014'ten sonra üretilen tüm Tesla araçlarında standart olarak sunuluyor. Her Tesla ağımıza bağlı olduğundan, kazaların farklı meydana gelme biçimlerini anlamak için (Otopilot aktif şekilde 9 milyardan fazla mil kat eden) küresel filomuza ait milyarlarca millik gerçek dünya verilerini kullanabiliyoruz. Ardından, Tesla sürücülerinin kazaları azaltmasına veya kazalardan kaçınmasına yardımcı olabilecek özellikler geliştiriyoruz. Kablosuz yazılım güncellemeleri sayesinde, araç teslim edildikten uzun süre sonra bile güvenlik özellikleri ve geliştirmeleri sunabiliyoruz ve ayrıca filomuz ile toplanan en güncel gerçek dünya verilerini hesaba katan mevcut güvenlik özelliklerinin güncel sürümlerini yayınlayabiliyoruz.

Ekim 2018'de, araçlarımızla ilgili kritik güvenlik bilgilerini insanlara sunmak için gönüllü olarak üç aylık güvenlik verilerini yayınlamaya başladık ve Temmuz 2019'da, araç yangınlarıyla ilgili yıllık olarak güncellenen verileri de gönüllü olarak yayınlamaya başladık. Yoldaki tüm araçların kaza oranları, çeyrekten çeyreğe değişebilir ve düşük seviyede gün ışığı ve sert hava koşulları gibi mevsimsel özelliklerden etkilenebilir.

Kaza Başına Gidilen Mil

Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 7,08 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,29 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 6,88 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,45 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 7,63 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 955,000 milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,39 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,00 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,88 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,52 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 6,18 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,46 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,18 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,10 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, NHTSA ve FHWA'dan alınan en son veriler (2022'ye ait), Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 4,85 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,40 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2022'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 6,26 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,71 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2022'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,10 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,54 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2022'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 6,57 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,21 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2022'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 670.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 4,35 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,52 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2021'e ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 652.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,54 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,58 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2021'e ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 652.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 4,94 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,36 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2021'e ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 652.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 4,64 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 0,984 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2021'e ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 652.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 3,76 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,26 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2020'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 553.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,09 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,78 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2020'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 553.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 5,08 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,63 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2020'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 553.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 4,86 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,45 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2020'ye ait NHTSA ve FHWA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 553.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 3,11 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,48 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2019'a ait NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 483.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 3,85 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,56 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2019'a ait NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 483.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
İkinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 3,24 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,4 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2019'a ait sunulan NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 483.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Birinci çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 2,88 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,24 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2019'a ait NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 483.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Dördüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 2,84 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,23 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2018'e ait NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 481.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.
Üçüncü çeyrekte, Otopilot teknolojisini kullanan sürücülerde, gidilen her 3,35 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Otopilot teknolojisini kullanmayan sürücülerde ise, gidilen her 1,92 milyon milde bir kaza yaşandığını kaydettik. Karşılaştıracak olursak, 2018'e ait NHTSA verileri, Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık her 481.000 milde bir otomobil kazası olduğunu gösteriyor.

Araç Yangın Verileri

Tesla, araç ve yangın güvenliği ile ilgili mevcut en doğru verileri toplamayı, analiz etmeyi ve raporlamayı taahhüt eder. Bu amaçla, yangının araçtan başlamadığını gösteren kanıtların olduğu durumlar dahil olmak üzere Tesla araçlarını içeren yangın olayı raporlarının toplanması ve analizi için metodolojimizi, tespit süreçlerimizi ve algoritmalarımızı sürekli olarak geliştiriyoruz. Mevcut araç telemetrisi, müşteri hizmetleri ve medya raporları gibi çok çeşitli dahili ve harici kaynaklardan yangın olayları hakkında bilgi alıyoruz. Bu nedenle, bir yangın olayı meydana geldikten aylar sonra bile bize bildirilmemiş olabilir. Bu yüzden, Tesla araçlarını içeren yangın olayları hakkında öğrendiklerimizi daha iyi yansıtmak amacıyla artık, bilinen tüm olayları yakalamak için yayınlamadan önce bir yıla ait yıllık araç yangını verilerini topluyoruz. Bu yaklaşım, Ulusal Yangından Korunma Derneği'nin (NFPA) araç yangın olaylarını raporlama yöntemiyle de tutarlıdır.

Küresel verilerimiz, 2012 ve 2022 arasında araç ile kat edilen her 130 milyon milde yaklaşık bir Tesla araç yangını olayının meydana geldiğini gösteriyor. Karşılaştıracak olursak, NFPA ve ABD Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınan veriler Amerika Birleşik Devletleri'nde kat edilen her 18 milyon milde bir araçta yangın meydana geldiğini gösteriyor. Yoldaki ortalama araçlarla karşılaştırıldığında, Tesla araçlarının bir yangına dahil olma olasılığı bu sayıların gösterdiğinden daha azdır. Bunun nedeni ise Tesla'nın verileri yapı yangınları, orman yangınları, kundaklama ve araçla ilgili olmayan diğer nedenlerden kaynaklanan yangın olaylarını da içerir ama NFPA verileri bir yapının dahil olduğu yangınları hariç tutar.

Ayrıca, Tesla mümkün olan en doğru ve kapsamlı verileri raporlamayı taahhüt ettiği için yukarıda gösterildiği gibi son 5 yılın yıllık ortalamalarını da sağlarız. Bu rakamlar, her takvim yılında dünya çapında meydana gelen bilinen yangın olaylarını yansıtır ve o yıl boyunca toplanan araç filosu kilometresine göre normalleştirilir.

Yöntem:
Filodan aldığımız mevcut veriler temelinde, Otopilot aktif olarak veya manuel sürüş modunda her aracın kat ettiği mil miktarı bilgisini alıyoruz ve bunu gizliliği korumak için belirli araçları tanımlamadan yapıyoruz. Ayrıca, filodan bize her kaza bildirildiğinde, darbe anında Otopilot'un aktif olup olmadığıyla ilgili verileri içerebilecek bir kaza uyarısı alıyoruz. İstatistiklerimizin tedbirli olduğundan emin olmak için, Otopilotun darbeden 5 saniye önce devre dışı bırakıldığı her kazayı ve olay uyarısının bir hava yastığı veya diğer aktif koruma sistemlerinin kullanıldığını gösterdiği tüm kazaları sayarız. (Kaza istatistiklerimiz, örnek veri kümelerine veya tahminlere dayalı değildir.) Pratikte, bu ortaya çıkan kaza kuvvetine bağlı olarak, yaklaşık 20 km/s veya daha yüksek hızdaki neredeyse tüm kazalara karşılık gelir. Kaza veya arıza türüne dayalı olarak ayrım yapmıyoruz (Örneğin, tüm Otopilot kazalarının %35'inden fazlası Tesla aracına başka bir araç arkadan çarptığında meydana geliyor). Bu sayede paylaştığımız istatistiklerin, Otopilot'un faydalarını tartışmasız bir şekilde gösterdiğinden emin oluyoruz.

Gün ışığının az olduğu ve sert veya kış mevsimi koşullarının daha yaygın olduğu çeyrekler başta olmak üzere, mevsimselliğin kaza oranlarını çeyrekten çeyreğe etkileyebildiğini lütfen unutmayın. Değişken olarak mevsimselliğin etkisini en aza indirmek için, bir çeyreği önceki yıllarda aynı çeyrek ile karşılaştırın.

*Güncelleme (Ocak 2023):
Otopilot'un performansından ve trafik çarpışmalarını azaltmadaki etkisinden gurur duyuyoruz. Otopilot'un faydası ve taahhüdü, 4 yıldır paylaştığımız Araç Güvenlik Raporu verilerinden açıkça görülmektedir. Tesla'nın sürekli iyileştirme taahhüdü kapsamında yapılan son analizler veri raporlamamızda yapılacak geliştirmeleri belirlememizi ve uygulamamızı sağladı. Özellikle, hiçbir hava yastığının veya başka aktif koruma sistemlerinin açılmadığı belirli olaylara, birden fazla kez sayılan tekil olaylara ilişkin raporlar ve geçersiz veya mükerrer kilometre kayıtlarına ilişkin raporlar keşfettik. Bu olayları dahil etmemiz, Araç Güvenliği Raporu için kullandığımız yöntemle tutarsız olacağı için bu olaylar ileride hariç tutulacaktır. Veri analizindeki bu geliştirmeler, Otopilot'un araç güvenliği üzerindeki olumlu etkisini güçlendiriyor. Raporlamamızın doğruluğundan emin olmak için, halihazırda mevcut NHTSA ve FHWA verilerine dayalı Amerika Birleşik Devletleri temel çarpışma oranları dahil olmak üzere, tüm çarpışma oranlarını bu geliştirmeleri hesaba katacak şekilde geçmişe dönük olarak güncelledik. (Amerika Birleşik Devletleri'ndeki temel çarpışma oranlarıyla ilgili olarak, otomobil kazasının; mevcut federal verilere göre sınıflandırıldığı üzere 10.000 sterlin veya daha az değere sahip en az bir yolcu aracı, hafif kamyonet, SUV veya kamyoneti içeren kazalar olduğunu unutmayın.) Sonuç olarak, Otopilot aktif olduğunda çarpışma oranları daha önce bildirdiğimizden bile daha düşüktür.