Tesla Vision-uppdatering:
Byte av ultraljudssensorer mot Tesla Vision
Säkerhet är kärnan i våra beslut för design och konstruktion. Under 2021 började vi vår övergång till Tesla Vision genom att ta bort radar från Model 3 och Model Y, och sedan i Model S och Model X under 2022. I dag förlitar sig de här bilarna i de flesta regioner runt om i världen på Tesla Vision, vårt kamerabaserade Autopilot-system.
Sedan lanseringen har vi fortsatt att göra stegvisa förbättringar av både funktionernas paritet och säkerhet. Jämfört med radarutrustade bilar har Model 3 och Model Y med Tesla Vision antingen bibehållit eller förbättrat sin aktiva säkerhetsklassning i USA och Europa och presterar bättre vid automatisk nödbromsning (AEB) med fotgängare.
2022 tog vi nästa steg för Tesla Vision genom att ta bort ultraljudssensorer (USS) från Model 3 och Model Y på de flesta globala marknader, följt 2023 av alla Model S och Model X.
Samtidigt med avlägsnandet av ultraljudssensorerna lanserade vi våra kamerabaserade beläggningsnät, som för närvarande används i Fullt självkörande funktioner (under uppsyn), för att ersätta den data som genereras av ultraljudssensorerna. Med dagens programvara ger detta tillvägagångssätt Autopilot högupplöst rumslig positionering, sikt med längre räckvidd och förmågan att identifiera och skilja mellan objekt. Precis som med många andra Tesla-funktioner kommer beläggningsnätet fortsatt förbättras snabbt över tid.
Med tanke på de förbättringar som redan uppnåtts med Tesla Vision och vår färdplan för framtida förbättringar och förmågor för Autopilot är vi övertygade om att detta är den bästa strategin för framtiden för Autopilot och våra kunders säkerhet.
Senast uppdaterad 5 december 2024
1 De listade funktionerna återspeglar tillgängligheten i Nordamerika. Funktionerna varierar beroende på region och vilket Autopilot-paket som är köpt.
2 Autostyrning håller sin topphastighet på 140 km/h, vilket är samma som fordon med Tesla Vision och ultraljudssensorer.