Raport bezpieczeństwa pojazdu Tesla

W firmie Tesla wierzymy, że technologia może pomóc w podniesieniu poziomu bezpieczeństwa. Dlatego pojazdy Tesla są projektowane tak, aby były najbezpieczniejsze na świecie. Uważamy, że wyjątkowe połączenie bezpieczeństwa biernego i aktywnego oraz zautomatyzowanego wspomagania kierowcy ma kluczowe znaczenie nie tylko dla kierowców i pasażerów Tesli, ale także dla wszystkich kierowców na drodze. Ta koncepcja stanowi podstawę każdej decyzji, jaką podejmujemy — od projektu naszych samochodów, przez wprowadzane przez nas oprogramowanie, po funkcje, które oferujemy każdemu właścicielowi Tesli.

Model S, Model 3, Model X i Model Y mają jeden z najniższych ogólnych współczynników niebezpieczeństwa odniesienia urazów wśród wszystkich pojazdów testowanych w ramach rządowego programu oceny nowych samochodów. W dużej mierze ma to związek ze sztywną, wzmocnioną strukturą zestawu akumulatorów, montowanego na podłodze samochodu, która zapewnia pojazdowi bardzo wysoką wytrzymałość, duże strefy zgniotu i wyjątkowo nisko położony środek ciężkości. Ze względu na swoją wytrzymałość baterie firmy Tesla rzadko ulegają poważnym uszkodzeniom w zdarzeniach drogowych. A w niezwykle mało prawdopodobnym przypadku pożaru, najnowocześniejsze rozwiązania projektowe w naszych bateriach zapewniają, że system bezpieczeństwa działa zgodnie z przeznaczeniem i izoluje ogień w wybranych obszarach w baterii, a jednocześnie odprowadza ciepło z dala od przedziału pasażerskiego i pojazdu.

Żaden samochód nie może zapobiec wszystkim zdarzeniom drogowym, ale każdego dnia staramy się, znacznie ograniczyć prawdopodobieństwo ich wystąpienia. Aktywne funkcje bezpieczeństwa są standardowym wyposażeniem wszystkich pojazdów Tesla wyprodukowanych od września 2014 roku, aby zapewnić dodatkową warstwę zasobów bezpieczeństwa, wybiegającą poza fizyczną konstrukcję każdego samochodu. Ponieważ każdy pojazd Tesla jest podłączony do sieci, możemy wykorzystywać dane z miliardów mil przejechanych w rzeczywistych warunkach, dostępne z naszej globalnej floty, w tym z ponad 9 miliardów mil przejechanych z włączonym Autopilotem, aby zrozumieć różne przyczyny zdarzeń drogowych. Następnie opracowujemy funkcje, które mogą pomóc kierowcom pojazdów firmy Tesla w minimalizowaniu skutków lub unikaniu zdarzeń drogowych. Dzięki bezprzewodowym aktualizacjom oprogramowania możemy wprowadzać funkcje bezpieczeństwa i ulepszenia długo po dostarczeniu samochodu, a także udostępniać zaktualizowane wersje zainstalowanych wcześniej funkcji bezpieczeństwa, w których wykorzystano najbardziej aktualne dane, gromadzone przez naszą flotę w rzeczywistych warunkach.

W październiku 2018 r. zaczęliśmy dobrowolnie publikować kwartalne dane dotyczące bezpieczeństwa, aby przekazywać opinii publicznej kluczowe informacje dotyczące bezpieczeństwa naszych pojazdów, a od lipca 2019 r. zaczęliśmy również dobrowolnie publikować corocznie aktualizowane dane dotyczące pożarów pojazdów. Wskaźniki zdarzeń drogowych wśród wszystkich pojazdów na drogach mogą się zmieniać z kwartału na kwartał i mogą na nie wpływać czynniki sezonowe, takie jak mniejsza dostępność światła dziennego i niekorzystne warunki pogodowe.

Liczba przejechanych mil na jedno zdarzenie

W III kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 7,08 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,29 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W II kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 6,88 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,45 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W pierwszym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 7,63 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 955 000 przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W IV kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,39 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,00 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W III kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,88 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,52 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W II kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 6,18 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,46 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W I kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,18 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,10 miliona przejechanych mil. Dla porównania, najnowsze dane NHTSA i FHWA (z 2022 roku) wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W IV kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 4,85 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,40 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2022 roku wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W III kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 6,26 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,71 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2022 roku wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W II kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,10 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,54 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2022 roku wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W I kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 6,57 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z technologii Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z technologii Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,21 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2022 roku wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 670 000 przejechanych mil.
W czwartym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 4,35 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,52 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2021 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 652 000 przejechanych mil.
W trzecim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,54 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,58 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2021 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 652 000 przejechanych mil.
W drugim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 4,94 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,36 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2021 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 652 000 przejechanych mil.
W pierwszym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 4,64 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 0,984 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2021 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 652 000 przejechanych mil.
W czwartym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 3,76 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,26 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2020 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 553 000 przejechanych mil.
W trzecim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,09 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,78 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2020 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 553 000 przejechanych mil.
W drugim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 5,08 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,63 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2020 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 553 000 przejechanych mil.
W pierwszym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 4,86 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,45 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA i FHWA z 2020 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 553 000 przejechanych mil.
W czwartym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 3,11 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,48 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2019 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 483 000 przejechanych mil.
W trzecim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 3,85 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,56 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2019 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 483 000 przejechanych mil.
W drugim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 3,24 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,4 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2019 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 483 000 przejechanych mil.
W pierwszym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 2,88 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,24 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2019 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 483 000 przejechanych mil.
W czwartym kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 2,84 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,23 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2018 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 481 000 przejechanych mil.
W trzecim kwartale odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 3,35 miliona przejechanych mil, gdy kierowcy korzystali z Autopilota. Gdy kierowcy nie korzystali z Autopilota, odnotowaliśmy jedno zdarzenie drogowe na każde 1,92 miliona przejechanych mil. Dla porównania, dane NHTSA z 2018 r. pokazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodziło do zdarzenia drogowego na każde 481 000 przejechanych mil.

Dane dotyczące pożarów pojazdów

Tesla zobowiązuje się do gromadzenia, analizowania i raportowania najdokładniejszych dostępnych danych dotyczących pojazdów i bezpieczeństwa przeciwpożarowego. W tym celu stale doskonalimy naszą metodologię, procesy wykrywania i algorytmy gromadzenia i analizy zgłoszeń pożarów z udziałem pojazdów Tesla, w tym zdarzeń, w przypadku których dowody wskazują, że pożar nie powstał w pojeździe. O zdarzeniach pożarowych dowiadujemy się z wielu różnych źródeł wewnętrznych i zewnętrznych, takich jak dane telemetryczne pojazdów, dział obsługi klienta i doniesienia medialne. Z tego powodu możemy zostać powiadomieni o pożarze dopiero kilka miesięcy po jego wystąpieniu. W związku z tym, aby lepiej odzwierciedlić to, czego dowiedzieliśmy się o zdarzeniach związanych z pożarami pojazdów Tesla, przed publikacją gromadzimy dane z całego roku dotyczące pożarów pojazdów, aby wychwycić wszystkie znane zdarzenia. Takie podejście jest również zgodne ze sposobem, w jaki National Fire Protection Association (NFPA) raportuje zdarzenia związane z pożarem pojazdów.

Z naszych globalnych danych wynika, że w latach 2012–2022 na każde 130 milionów przejechanych mil miało miejsce mniej więcej jedno zdarzenie pożarowe pojazdu Tesla. Dla porównania, dane z NFPA i Departamentu Transportu USA wskazują, że w Stanach Zjednoczonych dochodzi do jednego pożaru pojazdu na każde 18 milionów przejechanych mil. W porównaniu ze zwykłymi pojazdami na drogach ryzyko pożaru w pojazdach Tesla jest nawet mniejsze, niż sugerują liczby, ponieważ dane firmy Tesla obejmują zdarzenia spowodowane pożarami budynków, pożarami lasów, podpaleniami i innymi przyczynami niezwiązanymi z pojazdem, podczas gdy dane NFPA nie uwzględniają żadnych pożarów związanych z konstrukcją budynku.

Ponadto, firma Tesla dokłada wszelkich starań, aby przesyłać jak najdokładniejsze i najbardziej kompleksowe dane, w związku z czym przedstawiamy również roczne średnie z ostatnich 5 lat, jak pokazano powyżej. Liczby te odzwierciedlają znane zdarzenia pożarowe, które mają miejsce na całym świecie w każdym roku kalendarzowym, i są znormalizowane według przebiegów floty pojazdów naliczonych w danym roku.

Metodologia:
Gromadzimy liczbę mil przejechanych przez każdy pojazd z aktywnym Autopilotem lub kierowany przez kierowcę na podstawie dostępnych danych, które docierają do nas z floty, i robimy to bez identyfikowania poszczególnych pojazdów, aby chronić prywatność. Otrzymujemy powiadomienie o zdarzeniu drogowym za każdym razem, gdy flota zgłasza nam zdarzenie drogowe. Takie powiadomienie może zawierać dane informujące, czy w momencie zdarzenia Autopilot był aktywny. Aby upewnić się, że nasze statystyki są prowadzone ostrożnie, liczymy wszystkie zdarzenia drogowe, przy których Autopilot został dezaktywowany w ciągu 5 sekund przed zdarzeniem, a także wszystkie zdarzenia, w których powiadomienie o zdarzeniu zawierało informację o zadziałaniu poduszki powietrznej lub innego aktywnego zabezpieczenia. (Nasze statystyki dotyczące zdarzeń drogowych nie są oparte na przykładowych zestawach danych ani szacunkach). W praktyce zapewniona jest korelacja z prawie każdym zdarzeniem drogowym przy prędkości około 12 mph (20 km/h) lub większej, w zależności od generowanych sił zderzeniowych. Nie rozróżniamy rodzaju zdarzenia drogowego lub usterki (na przykład, do ponad 35% wszystkich zdarzeń drogowych przy włączonym Autopilocie dochodzi, gdy pojazd Tesla zostaje uderzony od tyłu przez inny pojazd). W ten sposób mamy pewność, że udostępnione przez nas statystyki bezsprzecznie pokazują zalety Autopilota.

Należy pamiętać, że sezonowość może wpływać na liczbę zdarzeń drogowych w poszczególnych kwartałach, szczególnie w tych kwartałach, w których mniejsza dostępność światła dziennego i niesprzyjające warunki pogodowe są bardziej powszechne. Aby zminimalizować sezonowość jako zmienną, zalecamy porównywanie tych samych kwartałów w różnych latach.

*Aktualizacja (styczeń 2023):
Jesteśmy dumni z wydajności Autopilota i jego wpływu na minimalizowanie skutków i unikanie zdarzeń drogowych. Korzyści i obietnice związane z Autopilotem są jasne na podstawie danych z Raportu o bezpieczeństwie pojazdów, które udostępniamy od 4 lat. W ramach zobowiązania firmy Tesla do ciągłego doskonalenia, niedawne analizy doprowadziły nas do zidentyfikowania i wprowadzenia ulepszeń w raportowaniu danych. W szczególności wykryliśmy doniesienia o niektórych zdarzeniach, w których nie doszło do uruchomienia poduszki powietrznej ani innego aktywnego zabezpieczenia, pojedyncze zdarzenia, które zostały policzone więcej niż jeden raz, a także raporty o nieważnych lub zduplikowanych zapisach przebiegu. Uwzględnienie tych zdarzeń jest niezgodne z naszą metodologią sporządzania raportu o bezpieczeństwie pojazdu i w przyszłości zostaną one wykluczone. Te aktualizacje procesu analizy danych wzmacniają pozytywny wpływ Autopilota na bezpieczeństwo pojazdów. Aby zapewnić dokładność naszych raportów, zaktualizowaliśmy wszystkie wskaźniki zdarzeń drogowych z przeszłości, aby uwzględnić te aktualizacje, w tym podstawowe wskaźniki zdarzeń drogowych dla Stanów Zjednoczonych na podstawie obecnie dostępnych danych NHTSA i FHWA. (Należy pamiętać, że przy tworzeniu bazowych wskaźników zdarzeń drogowych w Stanach Zjednoczonych za zdarzenie drogowe uważa się zdarzenie, w którym uczestniczy co najmniej jeden pojazd taki, jak samochód osobowy, lekka ciężarówka, SUV lub van o masie 10 000 funtów lub mniejszej, według dostępnych danych federalnych). Dlatego gdy Autopilot jest aktywny, wskaźniki zdarzeń drogowych są jeszcze niższe, niż wcześniej informowaliśmy.