Van benzineslurper naar nooit meer tanken
Vincent de Jong, 17 februari 2023
Wij (W3S Digital) bouwen bedrijfskritische digitale platforms voor onderwijs en healthcare. Ik woon in Rotterdam en ben Tesla-klant sinds 2016, toen ik een Model S kocht. Kort daarvoor was ik bij een klant en werd ik opgehaald door de eigenaar met zijn Tesla. Toentertijd had ik nog de benzine-blik op elektrische auto’s, en Tesla in het bijzonder. Uiteindelijk zit je er een keer in en denk je: “Damn, dit is gaaf!” en ben ik thuis direct gaan rekenen. Ik reed in een Volvo V60, maar ik kwam er al snel achter dat een Tesla over vijf jaar uitgesmeerd goedkoper was dan veel, vaak kleinere, benzineauto’s. En in het merk Tesla had ik me inmiddels verdiept, dat deed mijn gadgethart toch wel sneller kloppen. De Model S 60 was net uitgebracht, wat een hele mooie instap was voor iemand die niet dagelijks enorme afstanden aflegt. Die heb ik toen besteld en daarmee was ik de allereerste in mijn netwerk met een Tesla.
Geen 1 op 5 meer
Die Model S heb ik vijf jaar gehad en toen had ik mijn zinnen gezet op een Model Y. Maar die was nog net niet op de markt. Om de tijd te overbruggen heb ik gekeken naar een oudere Volvo, wat SUV’s, een Volkswagen Touareq, en oeh... misschien wel een Porsche Cayenne. Dat werd hem! Supertoffe auto met achtcilinder. Je voelt je helemaal het mannetje, zeker in een parkeergarage. Ik heb er acht maanden heel veel lol van gehad, maar het heeft me ook heel veel geld gekost. De brandstofkosten zijn niet te doen met een verbruik van 1 op 5 - als je rustig aan doet. Ik heb er afscheid van genomen omdat ik had uitgerekend dat de trip in de zomer naar Zuid-Frankrijk heen en weer mij tussen de 1300 en 1500 euro aan benzine zou kosten. Nog belangrijker is dat ik eens panne had toen ik op een langere reis was. Er bleek een sensor op het achterwiel kapot te zijn en vervangen kostte meer dan 1000 euro… en dat is het natuurlijk met zo’n oude auto: je rijdt iedere dag toch een beetje op een tijdbommetje. Dus toen kwam toch wel het moment dat we weer graag elektrisch wilden rijden.
Model Y Long Range
Ik heb niet serieus iets anders overwogen dan een Tesla, hoewel ik een BMW iX3 ook een mooie auto vind. Voor de Porsche kreeg ik de inruilwaarde terug en nog diezelfde middag had ik contact met mijn contactpersoon van Tesla Rotterdam. Ik heb twee jonge kinderen en een hond. Aangezien de Model Y lekker ruim is heb ik voor een Model Y gekozen. Ik kon langskomen voor een proefrit en heb toen direct de bestelling gedaan in de showroom via de Tesla-website. We hebben een demo-Model Y besteld die in Amsterdam stond en die ik met wat korting kon krijgen, hij had 13.000 km op de teller. Een zwarte Long Range met een zwart interieur. Ik kon hem na twee weken ophalen in Rotterdam.
Software-updates
De overstap naar de Model Y was heel leuk omdat ik in de Model S die ik eerder reed nog de eerste generatie Autopilot en MCU had. En nu had ik opeens spelletjes, YouTube, en dat soort zaken. Qua multimedia is het een enorme verbetering. De updates van Model Y zijn tot nu toe redelijk incrementeel geweest. YouTube gebruik ik op wachtmomenten, de kinderen vinden het heel leuk. De Dog Mode is een relatief klein ding, maar als hondeneigenaar een supernuttige, daar maak ik dagelijks gebruik van.
Grootste voordelen
Ik maak een, twee of drie keer per jaar een langere reis waarbij ik de Superchargers gebruik. Dat gaat heel soepel. Tot voor kort ging de Model Y ‘s avonds bij mij thuis aan de lader. Nu laad ik hem op kantoor aan mijn eigen laadpaal en daar heb ik voldoende aan. Supercharging gebruik ik echt alleen op de internationale ritten. Qua techniek, User Interface, de aandrijving, de efficiëntie staat Tesla op eenzame hoogte. Ik vind dat super kicken en dat blijft het ook. Daarnaast vind ik de ruimte echt heel fijn, het is ook een lichte auto door het glazen dak. De techniek is top: het altijd connected zijn, de uitgebreide app en software in de auto. Ik gebruik de app vooral als pre-conditioner. Even 10 minuten van tevoren het klimaat aangooien. Maar ik gebruik hem ook om de achterbak te openen zodat de hond erin kunnen springen. Je zit ook nooit om vermogen verlegen. Voldoende vermogen hebben is heel fijn, hoewel ik ook in de Chill-modus rijd.
Tesla’s missie
Ik geloof in de missie van Tesla om de transitie naar duurzame energie te versnellen door het aanbieden van onder andere elektrische auto’s. Wat Tesla bijzonder maakt is de balans tussen premium en rebels, en de gamechanger willen zijn. Ik hoop dat Tesla dat weet vast te houden!
Labels: Model Y, Supercharging