Rapporto sulla sicurezza dei veicoli Tesla

In Tesla, crediamo che la tecnologia possa contribuire a migliorare la sicurezza. Ecco perché i veicoli Tesla sono progettati per essere i più sicuri al mondo. Riteniamo che la combinazione unica di sicurezza passiva, sicurezza attiva e funzioni di Driver Assistance automatizzate sia fondamentale per mantenere al sicuro non solo i conducenti e i passeggeri Tesla, ma tutti i conducenti sulla strada. Questo concetto è alla base di ogni decisione che prendiamo: dal design delle nostre auto passando per il software che introduciamo, fino alle funzioni che offriamo a tutti i proprietari di Tesla.

Model S, Model 3, Model X e Model Y hanno ottenuto una delle più basse probabilità di lesioni tra i veicoli mai testate dall'ente governativo statunitense New Car Assessment Program (NCAP). Molto di tutto questo ha a che fare con la struttura rigida e rinforzata del gruppo batterie montato sul pianale dell'auto, che fornisce al veicolo una resistenza eccezionale, ampie zone di assorbimento degli urti e un baricentro particolarmente basso. Grazie alla loro robustezza, i gruppi batterie Tesla raramente subiscono gravi danni in caso di incidente. E, nell'assai improbabile eventualità che si verifichi un incendio, il design all'avanguardia dei nostri gruppi batterie garantisce che il suo sistema di sicurezza intervenga come previsto e isoli l'incendio per selezionare alcune aree all'interno della batteria dissipando simultaneamente il calore lontano dall'abitacolo e dal veicolo.

Sebbene nessuna auto sia in grado di prevenire tutti gli incidenti, lavoriamo ogni giorno per ridurre le probabilità che essi si verifichino. Le funzioni di sicurezza attiva vengono fornite di serie su tutti i veicoli Tesla prodotti dopo il mese di settembre del 2014 per aggiungere un ulteriore livello di sicurezza oltre alla struttura fisica di ogni auto. Poiché ogni Tesla è connessa, siamo in grado di utilizzare i miliardi di miglia di dati reali della nostra flotta globale (di cui oltre 9 miliardi sono stati guidati con la tecnologia Autopilot attivato) per comprendere i diversi modi in cui si verificano gli incidenti. Sviluppiamo quindi funzioni che possono aiutare i conducenti Tesla a mitigare o evitare incidenti. Grazie agli aggiornamenti software via Internet, siamo in grado di introdurre funzioni di sicurezza e miglioramenti molto tempo dopo la consegna del veicolo al cliente, oltre a rilasciare versioni aggiornate delle funzioni di sicurezza esistenti che tengono conto dei dati più recenti raccolti dalla nostra flotta in tutto il mondo.

Nell'ottobre 2018 abbiamo iniziato a rilasciare volontariamente dati trimestrali sulla sicurezza al fine di fornire al pubblico informazioni critiche sulla sicurezza dei nostri veicoli e, a luglio 2019, abbiamo iniziato a rilasciare volontariamente anche dati aggiornati ogni anno sugli incendi dei veicoli. Le percentuali di incidenti tra tutti i veicoli in circolazione possono variare da trimestre a trimestre e possono essere influenzate dalla stagione, come accade nel caso della riduzione della luminosità diurna e delle condizioni meteorologiche avverse.

Miglia percorse per ogni incidente

Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 7,08 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,29 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 6,88 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,45 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre, abbiamo registrato un incidente ogni 7,63 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 955.000 miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,39 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,00 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,88 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,52 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 6,18 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,46 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre, abbiamo registrato un incidente ogni 5,18 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,10 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati più recenti disponibili da NHTSA e FHWA (dal 2022) mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 4,85 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,40 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA dal 2022 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 6,26 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,71 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA dal 2022 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,10 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,54 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA dal 2022 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 6,57 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,21 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA dal 2022 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 670.000 miglia circa.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 4,35 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,52 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2021 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 652.000 miglia circa.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,54 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,58 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2021 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 652.000 miglia circa.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 4,94 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,36 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2021 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 652.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre, abbiamo registrato un incidente ogni 4,64 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 0,984 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2021 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 652.000 miglia circa.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 3,76 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,26 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2020 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 553.000 miglia circa.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,09 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,78 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2020 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 553.000 miglia circa.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 5,08 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,63 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2020 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 553.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 4,86 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,45 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2020 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 553.000 miglia circa.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 3,11 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,48 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2019 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico circa ogni 483.000 miglia.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 3,85 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,56 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2019 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico circa ogni 483.000 miglia.
Nel 2° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 3,24 milioni di miglia percorsi in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,4 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2019 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 483.000 miglia circa.
Nel 1° trimestre, abbiamo registrato un incidente ogni 2,88 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,24 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2019 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico circa ogni 483.000 miglia.
Nel 4° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 2,84 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,23 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2018 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 481.000 miglia circa.
Nel 3° trimestre abbiamo registrato un incidente ogni 3,35 milioni di miglia percorse in cui i conducenti utilizzavano la tecnologia Autopilot. Per i conducenti che non utilizzavano la tecnologia Autopilot, abbiamo registrato un incidente ogni 1,92 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati NHTSA e FHWA del 2018 mostrano che negli Stati Uniti si è verificato un incidente automobilistico ogni 481.000 miglia circa.

Dati relativi agli incendi dei veicoli

Tesla si impegna a raccogliere, analizzare e riportare i dati più accurati disponibili riguardanti la sicurezza e gli incendi dei veicoli. A tal fine, perfezioniamo continuamente la nostra metodologia, le procedure di rilevamento e gli algoritmi per la raccolta e l'analisi dei rapporti sugli eventi di incendio che hanno coinvolto veicoli Tesla, compresi quelli in cui le prove indicano che l'incendio non è stato originato dal veicolo. Gli eventi di incendio ci vengono segnalati da un'ampia varietà di fonti interne ed esterne, come la telemetria dei veicoli, l'assistenza clienti e i rapporti dei media. Per questo motivo, potremmo venire a conoscenza di un incendio solo mesi dopo che si è verificato. Pertanto, per meglio rappresentare ciò che abbiamo appreso sugli eventi di incendio che hanno coinvolto veicoli Tesla, ora raccogliamo i dati annuali sugli incendi dei veicoli per un anno prima della pubblicazione, in modo da acquisire tutti gli eventi noti. Inoltre, questo approccio è coerente con il modo in cui la National Fire Protection Association (NFPA) riporta gli eventi di incendio dei veicoli.

I dati globali in nostro possesso indicano che, tra il 2012 e il 2022, si è verificato circa un incendio di un veicolo Tesla ogni 130 milioni di miglia percorse. A titolo di confronto, i dati della NFPA e del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti indicano che negli Stati Uniti si incendia un veicolo ogni 18 milioni di miglia percorse. Rispetto alla media dei veicoli in circolazione, è relativamente meno probabile che i veicoli Tesla siano coinvolti in un incendio di quanto suggeriscano questi numeri, perché i dati di Tesla includono eventi di combustione causati da incendi di edifici, boschivi, dolosi e di altra natura, che non sono correlati al veicolo; mentre i dati della NFPA escludono gli eventi in cui è presente l'incendio di un edificio.

Inoltre, poiché noi di Tesla ci impegniamo a offrire dati che siano il più precisi ed esaurienti possibile, mettiamo a disposizione anche le medie annuali degli ultimi 5 anni, come illustrato sopra. Questi numeri riflettono gli eventi di incendio noti che si verificano a livello globale ogni anno solare e sono normalizzati in base al chilometraggio della flotta di veicoli accumulato durante tale anno.

Metodologia:
Raccogliamo il numero di miglia percorse da ciascun veicolo con Autopilot attivo o con guida manuale basandoci sui dati disponibili che riceviamo dalla flotta e lo facciamo senza identificare veicoli specifici, per proteggere la privacy. Inoltre, ogni volta che ci viene segnalato un incidente dalla flotta, riceviamo un avviso di incidente che può includere dati che indicano se l'Autopilot era attivo al momento dell'impatto. Per garantire che le nostre statistiche siano prudenti, conteggiamo tutti gli incidenti in cui l'Autopilot è stato disattivato entro 5 secondi prima dell'impatto e tutti gli incidenti in cui l'avviso ha indicato l'entrata in funzione di un airbag o di un altro sistema di ritenuta attivo. (Le nostre statistiche sugli incidenti non si basano su stime o su set di dati campione). In pratica, questo corrisponde alla quasi totalità degli incidenti che si verificano a una velocità di circa 12 mph (20 km/h) o più, a seconda delle forze di impatto generate. Non facciamo distinzioni in base al tipo di incidente o di guasto (ad esempio, oltre il 35% di tutti gli incidenti con Autopilot inserito si verifica quando il veicolo Tesla viene tamponato da un altro veicolo). In questo modo, siamo certi che le statistiche che condividiamo mostrino indiscutibilmente i vantaggi dell'Autopilot.

Si prega di notare che la stagione può influenzare i tassi di collisione da trimestre a trimestre, in particolare nei trimestri in cui la luce diurna ridotta e le condizioni meteorologiche avverse o invernali sono più comuni. Per ridurre al minimo la variabile della stagionalità, confrontare un trimestre con lo stesso trimestre degli anni precedenti.

*Aggiornamento (gennaio 2023):
Siamo fieri delle prestazioni dell'Autopilot e del suo impatto sulla riduzione degli incidenti stradali. I vantaggi e le promesse dell'Autopilot sono evidenti dai dati del Rapporto sulla sicurezza dei veicoli che condividiamo da 4 anni. Nell'ambito dell'impegno di Tesla per il miglioramento continuo, una recente analisi ci ha portato a identificare e implementare degli adeguamenti ai nostri rapporti sui dati. Nello specifico, abbiamo scoperto segnalazioni di determinati eventi in cui non entravano in funzione airbag o altri sistemi di ritenuta attivi, singoli eventi conteggiati più volte e segnalazioni di dati di chilometraggio non validi o duplicati. L'inclusione di questi eventi non è coerente con la nostra metodologia di compilazione del rapporto sulla sicurezza dei veicoli e pertanto, in futuro, essi ne verranno esclusi. Questi adeguamenti nell'analisi dei dati rafforzano l'impatto positivo dell'Autopilot sulla sicurezza dei veicoli. Per garantire l'accuratezza dei nostri rapporti, abbiamo aggiornato storicamente tutti i tassi di collisione per dare conto di questi adeguamenti, inclusi i tassi di collisione base per gli Stati Uniti basati sui dati NHTSA e FHWA attualmente disponibili. (Si noti che ai fini della definizione dei tassi di collisione base negli Stati Uniti, un incidente automobilistico è quello che coinvolge almeno un veicolo passeggeri, un autocarro leggero, un SUV o un furgone che pesi 10.000 libbre o meno, come classificato dai dati federali disponibili.) Il risultato finale è che, quando l'Autopilot è attivo, i tassi di collisione sono persino inferiori a quelli riportati in precedenza.