A Tesla járműbiztonsági jelentése
Nekünk a Teslánál meggyőződésünk, hogy a technológia hozzájárulhat a biztonság javításához. Ezért tervezzük a Tesla a járműveket úgy, hogy a legbiztonságosabbak legyenek a világon. Meggyőződésünk, hogy a passzív biztonság, az aktív biztonság és az automatizált vezetéstámogató funkciók egyedi kombinációja nem csak a Tesla-vezetők és -utasok, hanem a közlekedésben résztvevők mindegyikének biztonsága szempontjából kulcsfontosságú. Erre az elvre épül minden döntésünk – az autóink tervezésétől a bevezetett szoftvereken át az összes Tesla-tulajdonosnak kínált funkciókig.
A Model S, a Model 3, a Model X és a Model Y is a személyi sérülés legalacsonyabb valószínűségével jellemzett járművek között volt az amerikai kormány új autókra vonatkozó értékelési programja által valaha tesztelt járművek között. Ez nagyban köszönhető az akkumulátor alvázhoz rögzített merev, megerősített szerkezetének, amely kivételes szilárdságot, nagy gyűrődési zónákat és egyedülállóan alacsony súlypontot biztosít a járműnek. A Tesla akkumulátorcsomagjai szilárdságuk miatt ritkán sérülnek meg súlyosan a balesetekben. Abban a rendkívül valószínűtlen esetben, ha tűz keletkezne, az akkumulátorcsomagok csúcstechnológiás kialakítása biztosítja, hogy a biztonsági rendszer a rendeltetésének megfelelően működjön, és elszigeteli a tüzet az akkumulátor egyes területein, miközben egyidejűleg elvezeti a hőt az utastérből és a járműből.
Bár egyetlen autó sem tud minden balesetet megelőzni, minden nap dolgozunk azon, hogy sokkal kisebb legyen azok valószínűsége. A 2014 szeptembere után gyártott összes Tesla alapfelszereltségének részét képezik az aktív biztonsági funkciók, melyek az egyes autók fizikai felépítésén túl egy további védelmi réteget képeznek. Mivel minden Tesla rendelkezik hálózati kapcsolattal, a globális flottánk több milliárd mérföldnyi valós adatait – amelyekből több mint 9 milliárdot az Autopilot bekapcsolt állapotában tettek meg – felhasználhatjuk a különböző balesetek megértésére. Ezek alapján fejlesztünk ki olyan funkciókat, amelyek segíthetik a Tesla-tulajdonosokat a balesetek következményeinek mérséklésében vagy azok elkerülésében. A vezeték nélküli szoftverfrissítések révén jóval az autó átadása után is képesek vagyunk biztonsági funkciókat és fejlesztéseket bevezetni, valamint a meglévő biztonsági funkciók frissített verzióit kiadni, amelyek a flottánk által gyűjtött legfrissebb globális adatokat veszik figyelembe.
2018 októberében megkezdtük a negyedéves biztonsági adatok önkéntes közzétételét, hogy a nyilvánosság számára hozzáférhetővé tegyük a járműveinkkel kapcsolatos kritikus biztonsági információkat, 2019 júliusában pedig megkezdtük a járműtüzekkel kapcsolatos, évente frissített adatok önkéntes közzétételét. A közúti közlekedésben részt vevő összes jármű baleseteinek gyakorisága negyedévenként változhat, és ezt a szezonális tényezők, például a kevesebb nappali fény és a kedvezőtlen időjárási viszonyok is befolyásolhatják.
Megtett mérföldek balesetenként
Járműtűz adatok
A Tesla elkötelezett amellett, hogy az elérhető legpontosabb adatokat gyűjtse, elemezze és közölje a jármű- és tűzbiztonsággal kapcsolatban. Ennek érdekében folyamatosan finomítjuk a Tesla járműveket érintő tűzesetek – ideértve az olyan eseteket is, amelyekben a bizonyítékok alapján a tűz nem a járműben keletkezett – jelentéseinek gyűjtésére és elemzésére szolgáló módszertanunkat, észlelési folyamatainkat és algoritmusainkat. A tűzesetekről különféle belső és külső forrásokból, például a járművek rendelkezésre álló telemetriai adataiból, az ügyfélszolgálattól és a médiajelentésekből értesülünk. Emiatt előfordulhat, hogy egy tűzesetről csak hónapokkal annak bekövetkezte után értesülünk. Ezért, hogy jobban tükrözzük a Tesla járműveket érintő tűzesetekkel kapcsolatosan összegyűjtött ismereteinket, azok közzététele előtt összegyűjtjük az éves járműtűzadatokat egy adott évre vonatkozóan, hogy az összes ismert esetet rögzítsük. Ez a megközelítés a Nemzeti Tűzvédelmi Szövetség (NFPA) járműtüzekről szóló jelentéseivel is összhangban van.
Globális adataink szerint 2012 és 2022 között körülbelül 130 millió megtett járműmérföldenként keletkezett tűz Tesla járműben. Összehasonlításképpen, az NFPA és az USA Közlekedési Minisztériumának adatai alapján 18 millió megtett mérföldenként keletkezik tűz egy járműben az Egyesült Államokban. Az átlagos közúti járművekhez képest a Tesla-járművek esetében még kisebb az esély arra, hogy tűz keletkezzen, mint ahogy ezek a számok sugalmazzák, mivel a Tesla adatai magukban foglalják az épülettűz, futótűz, gyújtogatás és egyéb, a járműtől független okok által okozott tűzeseteket is, míg az NFPA adatai nem tartalmazzák azokat a tüzeket, amelyekben épület is érintett.
Továbbá, mivel a Tesla elkötelezett amellett, hogy a lehető legpontosabb és legátfogóbb adatokat közölje, a fentieknek megfelelően az elmúlt 5 évre vonatkozó éves átlagokat is közöljük. Ezek az adatok az egyes naptári években globálisan előforduló ismert tűzeseteket tükrözik, és a járműflotta adott évbeli futásteljesítményével vannak normalizálva.
Módszertan:
A flottától beérkező rendelkezésre álló adatok alapján összegyűjtjük az egyes járművek által aktív Autopilottal és manuális vezetéssel megtett távolságokat, de a személyes adatok védelme érdekében az egyes járművek azonosítása nélkül. Ezenkívül baleseti riasztást is kapunk bármikor, amikor a flotta balesetet jelez, ez pedig adatokat tartalmazhat arról, hogy az Autopilot aktív volt-e az ütközés pillanatában. A statisztikák következetessége érdekében minden olyan balesetet is beszámítunk, ahol az Autopilot az ütközés előtti 5 másodpercen belül lett kikapcsolva, és minden balesetet, amelynél a baleseti riasztás egy légzsák vagy más aktív korlátozó rendszer aktiválását jelezte. (Baleseti statisztikáink nem mintaadathalmazokon vagy becsléseken alapulnak.) A gyakorlatban ez a körülbelül 12 mph (20 km/h) sebességnél nagyobb ütközések szinte mindegyikét jelenti, az ütközésnél fellépő erőktől függően. Nem teszünk különbséget a balesetek vagy a hibák típusa alapján (az Autopilot használata közbeni balesetek több mint 35%-a például úgy következik be, hogy a Tesla járműnek hátulról ütközik neki egy másik jármű). Így biztosak lehetünk abban, hogy a megosztott statisztikák vitathatatlanul szemléltetik az Autopilot előnyeit.
Lényeges, hogy a szezonális tényezők befolyásolhatják a balesetek negyedévenkénti gyakoriságát, különösen olyan időszakokban, amikor gyengébb a nappali fény, és gyakoribbak a síkos, télies útviszonyok. A szezonalitás minimálisra csökkentése érdekében egy adott negyedévet érdemes a korábbi évek azonos negyedévével összehasonlítani.
*Frissítés (2023. január):
Büszkék vagyunk az Autopilot teljesítményére és a közúti balesetek számának csökkentésében játszott szerepére. Az Autopilot előnyei és ígéretessége egyértelműen kiderül a Járműbiztonsági jelentés adataiból, amelyeket már 4 éve osztunk meg. A Tesla folyamatos fejlesztés iránti elkötelezettségének jegyében a legutóbbi elemzésünk nyomán az adatszolgáltatásunkat érintő fejlesztéseket határoztunk és valósítottunk meg. Konkrétan, találtunk jelentéseket olyan eseményekről, amelyekben nem lépett működésbe légzsák vagy más aktív utasbiztonsági rendszer, többször is számolt egyszeri eseményekről, de érvénytelen vagy ismétlődő futásteljesítmény-értékeket tartalmazó jelentéseket is. Ezeknek az eseményeknek a beszámítása nincs összhangban a Járműbiztonsági jelentés módszertanával, és a továbbiakban ezeket kizárjuk. Ezeknek az adatelemzési fejlesztéseknek köszönhetően az Autopilot még hasznosabban járul hozzá a jármű biztonságához. A jelentések pontossága érdekében visszamenőleg is frissítettük a balesetek gyakoriságát a fejlesztések figyelembevételével, beleértve az Egyesült Államokban történő balesetek gyakoriságát a jelenleg rendelkezésre álló NHTSA- és FHWA-adatok alapján. (Fontos, hogy az Egyesült Államokban a balesetek gyakoriságának számításakor az számít autóbalesetnek, amely a rendelkezésre álló szövetségi adatok alapján legalább egy, legfeljebb 10 000 font saját tömegű személyszállító járművet, kisteherautót, szabadidő-autót vagy furgont érint.) A végeredmény az, hogy amikor az Autopilot aktív, akkor a balesetek a korábban jelentettnél is ritkábbak.