Teslino izvješće o sigurnosti vozila

Mi u Tesli vjerujemo da tehnologija može poboljšati sigurnost. Zato su automobili Tesla projektirani tako da budu najsigurniji automobili na svijetu. Vjerujemo da je jedinstvena kombinacija pasivne sigurnosti, aktivne sigurnosti i automatiziranih sustava za pomoć pri vožnji presudna ne samo za zaštitu Teslinih vozača i putnika već i svih ostalih vozača na cesti. Na toj tezi počivaju sve odluke koje donosimo, od dizajna naših automobila do softvera koji uvodimo i značajki koje pružamo svim vlasnicima Tesle.

Za vozila Model S, Model 3, Model X i Model Y zabilježene su najniže moguće vjerojatnosti ozljeda u odnosu na sva ostala vozila ikad testirana u okviru programa za procjenu sigurnosti novih vozila američke vlade. Tome značajno doprinosi čvrsta i pojačana struktura baterije koja je ugrađena u pod automobila, a automobilu pruža iznimnu snagu te mu omogućuje da ima velike zone gužvanja i iznimno nisko gravitacijsko središte. Zbog svoje snage, Tesline baterije rijetko su uzrok ozbiljne štete u nesrećama. A u iznimno rijetkim slučajevima požara, naše baterije zahvaljujući iznimno naprednom dizajnu jamče da će sustavi za zaštitu automobila raditi na predviđen način i izolirati požarom zahvaćena područja unutar baterije te istovremeno preusmjeriti vrući zrak podalje od putničkog prostora i samog vozila.

Premda se ni na jednom automobilu ne mogu spriječiti sve nesreće, svakodnevno radimo na tome da se smanji njihova vjerojatnost. Značajke aktivne sigurnosti dio su osnovne opreme na svim Teslinim vozilima koja su proizvedena nakon rujna 2014. godine kako bi se osigurala viša razina zaštite fizičke konstrukcije svakog automobila. Budući da su sve Tesle povezane, na raspolaganju su nam stvarni podaci za milijarde prijeđenih milja vozila iz naše flote diljem svijeta, od kojih više od 9 milijardi vozi s uključenim Autopilotom, a kako bismo bolje razumjeli različite uzroke nesreća. Na temelju tih podataka razvijamo značajke koje mogu pomoći vozačima Tesle da ublaže posljedice nesreća ili ih izbjegnu. Putem bežičnih ažuriranja softvera možemo uvesti sigurnosne značajke i poboljšanja dugo nakon isporuke automobila, kao i objaviti ažurirane verzije postojećih sigurnosnih značajki koje su utemeljene na najnovijim stvarnim podacima koje prikupi naša flota vozila diljem svijeta.

U listopadu 2018. počeli smo dobrovoljno objavljivati tromjesečne sigurnosne podatke kako bismo javnosti pružili najvažnije sigurnosne informacije o svojim vozilima, a u srpnju 2019. smo dobrovoljno počeli objavljivati i godišnje podatke o zabilježenim požarima na vozilima. Stope nesreća među svim vozilima u prometu mogu varirati kroz tromjesečja, a na njih mogu utjecati godišnja doba i situacije kao što su smanjeno dnevno svjetlo i nepogodne vremenske prilike.

Prijeđena udaljenost po jednoj nesreći

U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 7,08 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,29 milijun prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 6,88 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,45 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 7,63 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 955.000 prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 5,39 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,00 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 5,88 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,52 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 6,18 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,46 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 5,18 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,10 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, najnoviji podaci agencija NHTS i FHWA (iz 2022.) pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 4,85 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,4 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2022. pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 6,26 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,71 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2022. pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 5,10 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,54 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2022. pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 6,57 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,21 milijun prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2022. pokazuju da se u Sjedinjenim Američkim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 670.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 4,35 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,52 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2021. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 652.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 5,54 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,58 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2021. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 652.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 4,94 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,36 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2021. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 652.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 4,64 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 0,984 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2021. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 652.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 3,76 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,26 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2020. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 553.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 5,09 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,78 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2020. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 553.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 5,08 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,63 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2020. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 553.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 4,86 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,45 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencija NHTSA i FHWA iz 2020. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 553.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 3,11 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,48 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2019. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 483.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 3,85 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,56 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2019. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 483.000 milja.
U 2. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 3,24 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali Autopilot zabilježen je jedan sudar na svakih 1,4 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2019. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 483.000 milja.
U 1. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 2,88 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,24 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2019. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 483.000 milja.
U 4. tromjesečju zabilježili smo jedan sudar na svakih 2,84 milijuna prijeđenih milja u kojima su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,23 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2018. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 481.000 milja.
U 3. tromjesečju zabilježen je jedan sudar na svakih 3,35 milijuna prijeđenih milja dok su vozači upotrebljavali tehnologiju Autopilot. Za vozače koji nisu upotrebljavali tehnologiju Autopilot zabilježili smo jedan sudar na svakih 1,92 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NHTSA iz 2018. pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodila automobilska nesreća otprilike svakih 481.000 milja.

Podaci o zabilježenim požarima vozila

Tesla predano radi na prikupljanju, analiziranju i izvješćivanju o najtočnijim dostupnim podacima u vezi sa sigurnosti vozila i zaštiti od požara. U tu svrhu neprekidno poboljšavamo metodologiju, procese detekcije i algoritme za prikupljanje i analizu izvješća o događajima požara koji uključuju Teslina vozila, uključujući događaje za koje dokazi upućuju da uzrok požara nije vozilo. Podatke o požarima prikupljamo iz velikog broja internih i vanjskih izvora, primjerice dostupnih telematskih podataka iz vozila, podataka od korisničke podrške i onih iz medijskih izvješća. Zbog toga se može dogoditi da obavijest i požaru dobijemo tek više mjeseci nakon što se dogodi. Stoga, kako bismo bolje prezentirali ono što saznamo o požarima koji uključuju Teslina vozila, sada prikupljamo godišnje podatke o požarima koji uključuju vozila godinu dana prije nego što ih objavimo kako bismo obuhvatili sve poznate događaje. Ovaj je pristup i u skladu s načinom na koji Nacionalna udruga za zaštitu od požara (NFPA) izvještava o događajima požara koji uključuju vozila.

Naši globalni podaci pokazuju da se u razdoblju od 2012. do 2022. godine otprilike jedan požar Teslinog vozila dogodio na svakih 130 milijuna prijeđenih milja. Za usporedbu, podaci agencije NFPA i američkog Ministarstva prometa pokazuju da se u Sjedinjenim Državama dogodi jedan požar na vozilu na svakih 18 milijuna prijeđenih milja. U usporedbi s prosječnim vozilima koja prometuju cestama, za Teslina vozila usporedivo je manja vjerojatnost da će doći do požara nego što ove brojke sugeriraju jer Teslini podaci uključuju i događaje u kojima je došlo do požara zbog požara na drugim građevinama, šumskih požara, podmetanja požara i iz nekih drugih razloga koji nisu povezani sa samim vozilom, dok podaci agencije NFPA isključuju sve požare koji uključuju druge građevine ili konstrukcije.

Uz to, budući da Tesla predano radi na tome da pruži što točnije i opsežnije podatke, objavljujemo i godišnje prosječne vrijednosti za proteklih 5 godina kao što je gore prikazano. Ove se brojke odnose na evidentirane požare koji se događaju širom svijeta svake godine, a normalizirani su prema kilometraži flote koja se ostvari tijekom te godine.

Metodologija:
Prikupljamo podatke o prijeđenim miljama za sva vozila s uključenim Autopilotom ili ručnim načinom vožnje na temelju dostupnih podataka dobivenih od svih vozila iz flote, a kako bi se zaštitila privatnost, prilikom prikupljanja podataka za nijedno se vozilo ne prikupljaju specifični podaci koji omogućuju njegovu identifikaciju. Isto tako, primamo upozorenja o sudaru svaki put kad neko vozilo iz flote prijavi sudar, a podaci koje dobijemo mogu uključivati podatak o tome je li Autopilot bilo uključen u trenutku udara. Kako bi prikupljeni statistički podaci bili konzervativni, u izračun ubrajamo sve sudare tijekom kojih je Autopilot bio isključen do 5 sekundi prije udara, kao i sve sudare u kojima je u upozorenju o incidentu bilo navedeno da se aktivirao zračni jastuk ili neki drugi mehanizam za aktivnu sigurnost. (Naši statistički podaci o sudarima nisu utemeljeni na skupovima uzoraka podataka ni procjenama.) U praksi, to znači da prikupljamo podatke o svakom sudaru pri brzini od otprilike 12 milja/sat (20 km/h) ili više, ovisno o tome koja se sila generira prilikom sudara. Ne odvajamo podatke prema vrsti sudara ili kvara (na primjer, više od 35% svih sudara s uključenim Autopilotom dogodi se kad Teslu straga udari drugo vozilo). Tako smo sigurni da statistički podaci koje podijelimo nedvojbeno pokazuju prednosti Autopilota.

Napominjemo da kroz tromjesečja na stope sudara mogu utjecati godišnja doba, posebice u onim tromjesečjima kad je zbog godišnjeg doba smanjena dnevna svjetlost i tijekom kojeg su učestali nepogodni i vjetroviti vremenski uvjeti. Kako bi varijabla godišnjih doba što manje utjecala na rezultat, usporedite tromjesečje s istim tromjesečjom za prethodne godine.

*Ažuriranje (siječanj 2023.):
Ponosni smo na performanse Autopilota i to kako utječe na smanjenje prometnih nesreća. Prednost i ispunjena obećanja dana za Autopilot jasno su vidljivi iz podataka iz izvješća o sigurnosti vozila koje dijelimo već 4 godine. U okviru Tesline politike neprekidnog poboljšanja, nedavnim smo analizama utvrdili koje su promjene i nadogradnje potrebne te smo iste implementirali u svoja izvješća kako bi podaci bili još relevantniji. Da budemo precizniji, otkrili smo da su se u podatke ubrojila neka izvješća o događajima tijekom kojih se nije aktivirao zračni jastuk ili neki drugi mehanizam za aktivnu sigurnost, da su neki događaji ubrojeni više puta i da su u nekim izvješćima zabilježeni podaci o kilometraži bili pogrešni ili udvostručeni. Ovi događaji nisu u skladu s našom metodologijom izračuna za prikaz podataka u izvješću o sigurnosti vozila i ubuduće ćemo ih isključiti. Ove izmjene i poboljšanja analize podataka dodatni su pokazatelj pozitivnog učinka Autopilota na sigurnost vozila. Kako bismo osigurali da podaci u izvješćima budu točni, ažurirali smo podatke o svim već ranije zabilježenim stopama sudara kako bi uključivali ove promjene, a nismo isključili ni osnovne stope sudara za Sjedinjene Američke Države koja se temelji na trenutačno dostupnim podacima agencija NHTS i FHWA. (Napominjemo da se, pri izračunu osnovnih stopa sudara u Sjedinjenim Američkim Državama, automobilskom nesrećom smatra svaki događaj koji uključuje najmanje jedno putničko vozilo, laki kamion, SUV ili kombi težine do 10.000 funti u skladu s klasifikacijom prema dostupnim saveznim podacima.) Krajnji je rezultat da su, kada je uključen Autopilot, stope sudara čak i niže nego što smo to ranije naveli u izvješću.