Présentation du mode Piste du modèle Plaid

Depuis le lancement du mode Piste en 2018 sur la Model 3 Performance, nous avons profité du couple moteur instantané pour rendre les virages sur la piste aussi naturels qu’une accélération vers l’avant.

Cette semaine, le mode Piste du modèle Plaid est déployé sur les véhicules Model S Plaid en Amérique du Nord. Avec le mode Piste de Plaid, nos objectifs étaient simples : obtenir le meilleur temps au tour pour un véhicule électrique de série à Nürburgring, en Allemagne, et permettre un réglage individuel du contrôle de la stabilité, de l’équilibre de la maniabilité et du freinage par récupération pour donner aux conducteurs plus d’autorité sur le contrôle du véhicule sur la piste.

Le mode Piste du modèle Plaid a été développé pour tirer pleinement parti de notre plateforme à trois moteurs et de sa puissance de plus de 1 000 chevaux, avec des caractéristiques telles que :

• le refroidissement optimisé du groupe motopropulseur
  La conduite sur piste génère une énorme quantité de chaleur dans la batterie, les moteurs et les freins. Une endurance maximale sur piste est obtenue en gérant cette chaleur pour garder ces composants aussi froids que possible.

• Lorsque le mode Piste du modèle Plaid est activé, nous abaissons la température du bloc-batterie et des moteurs pour créer une quantité importante de masse thermique réfrigérée. Lorsque débute la conduite sur piste et que de la chaleur est générée, le liquide de refroidissement partagé circule en boucle entre la batterie et les moteurs afin de maintenir le système au frais plus longtemps.

• Nous augmentons également la puissance de freinage par récupération, ce qui présente trois avantages majeurs : récupérer plus d’énergie pendant la décélération, réduire la charge sur les freins à friction pour une meilleure gestion thermique, et offrir au conducteur une meilleure modulation et une meilleure maniabilité avec une seule pédale.

• la vectorisation latérale du couple
  Utilisant les mêmes bases que le mode Piste de la Model 3, le mode Piste de Plaid dépend fortement des moteurs avant et arrière pour commander la rotation : un couple supplémentaire appliqué à l’essieu arrière aide à faire tourner le nez du véhicule dans un virage; le couple appliqué à l’essieu avant arrête la rotation pour tirer le véhicule droit.

• Sur la base de ce principe, les deux moteurs arrière du Model S Plaid permettent une vectorisation latérale complète du couple. Lorsque le mode Piste est activé, Plaid ajuste automatiquement la répartition du couple sur les roues arrière de manière indépendante, ce qui applique un biais de couple pour faire pivoter la voiture dans les virages; cela augmente la réponse en virage, améliore la sensation de direction centrée et offre un contrôle de lacet encore plus grand dans les virages.

• Comparés aux différentiels ouverts et à glissement limité traditionnels, qui doivent toujours rivaliser entre la réponse en virage et la traction maximale, nos moteurs électriques s’ajustent en quelques millisecondes pour donner au conducteur les deux forces simultanément, permettant des virages plus rapides, des vitesses accrues dans les virages et une accélération plus forte en sortie de virage.

• Dynamique du véhicule réglable
  Pendant la conduite normale sur route, nos systèmes de contrôle de la stabilité sont optimisés pour limiter le patinage des pneus et maximiser l’adhérence afin d’assurer la sécurité du conducteur.

• Avec le modèle Plaid en mode Piste, les contrôles de stabilité entrent dans un réglage de course pour donner au conducteur un contrôle maximal sur le mouvement latéral du véhicule. Lorsque le mode Piste de Plaid est activé, le contrôleur de dynamique du véhicule (VDC) de Tesla évalue l’angle de direction et les entrées de la pédale d’accélérateur et de la pédale de frein pour déterminer où le conducteur veut placer le véhicule; il permettra le patinage des pneus et ajustera automatiquement la répartition du couple pour donner au conducteur encore plus d’autorité et une agilité améliorée dans les virages à grande vitesse.

• Pour les conducteurs qui souhaitent un ajustement supplémentaire par rapport à la dynamique du véhicule, ils peuvent modifier indépendamment l’équilibre de la maniabilité, l’assistance à la stabilité et le freinage par récupération en fonction de leur niveau de compétence et de leurs préférences.

• Amortisseur adaptatif
  Lorsque le mode Piste de Plaid est activé, l’amortissement adaptatif de la suspension est optimisé pour la tenue de route : pente réduite lors d’un freinage brusque et d’une accélération rapide, un amortissement rééquilibré pour améliorer la réactivité et une stabilisation plus rapide des perturbations du véhicule sur les segments cahoteux pour augmenter la confiance du conducteur. Pour faciliter une conduite dynamique constante, la hauteur de caisse est réglée sur Faible au moment de la traction, et la suspension ne se soulève plus automatiquement pour améliorer le confort.

• Interface utilisateur Performance
  Nous avons ajouté une interface utilisateur axée sur la piste pour fournir des données de performance critiques, y compris un moniteur de température du véhicule, un chronomètre de tour, un accéléromètre, une capture vidéo de la caméra de tableau de bord et la télémétrie du véhicule, ainsi que plusieurs autres options personnalisables.

Avec le mode Piste de Plaid, nous avons ajouté une foule de nouvelles fonctionnalités pour rendre le Model S Plaid aussi rapide sur un circuit que sur la piste de drag. Notre approche vise à permettre un meilleur contrôle et une plus grande adaptabilité du conducteur tout en favorisant la confiance du conducteur, et comme la plupart des aspects des véhicules Tesla, nous continuerons à améliorer le mode Piste de Plaid au fil du temps avec les futures mises à jour sans fil.

Pour une expérience sans égale sur la piste, nous vous recommandons l’ensemble de freins en céramique carbone pour le Model S Plaid et l’ensemble Piste du Model 3.