Fahrzeugstromverbrauch
Fahrzeugstromverbrauch
Informationen zu Stromverbrauch und CO2-Emissionen aller verfügbaren Tesla-Fahrzeuge finden Sie in der Tabelle unten. Die Werte sind das Ergebnis von Tests gemäß WLTP.
| Model S | Leistung Vorne/Hinten (kW) |
Masse (kg) |
Energieverbrauch kombiniert WLTP (kWh/100km) |
CO2- Emission |
CO2 Effizienzklasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Model S |
252 (v) 252 (h) |
2170 | 17,5 | 0 g/km | A+ |
| Model S Plaid |
314 (v) 309 x2 (h) |
2265 | 18,7 | 0 g/km | A+ |
| Model X | Leistung Vorne/Hinten (kW) |
Masse (kg) |
Energieverbrauch kombiniert WLTP (kWh/100km) |
CO2- Emission |
CO2 Effizienzklasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Model X |
252 (v) 252 (h) |
2415 | 19,1 | 0 g/km | A+ |
| Model X Plaid |
314 (v) 309 x2 (h) |
2510 | 20,8 | 0 g/km | A+ |
| Model 3 | Leistung Vorne/Hinten (kW) |
Masse (kg) |
Energieverbrauch kombiniert WLTP (kWh/100km) |
CO2- Emission |
CO2 Effizienzklasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Performance |
158 (v) 303 (h) |
1929 | 16.7 | 0 g/km | A+ |
| Maximale Reichweite |
158 (v) 208 (h) |
1899 | 14,0 | 0 g/km | A+ |
| Maximale Reichweite Hinterradantrieb | 235 (h) | 1822 | 13,6 | 0 g/km | A+ |
| Hinterradantrieb | 208 (h) | 1836 | 13,2 | 0 g/km | A+ |
| Performance (2018-2023) |
158 (v) 235 (h) |
1919 | 16,5 | 0 g/km | A+ |
| Maximale Reichweite (2017‑2023) |
158 (v) 208 (h) |
1919 | 14,7 | 0 g/km | A+ |
| Hinterradantrieb (2017‑2023) | 208 (h) | 1835 | 14,4 | 0 g/km | A+ |
| Model Y | Leistung Vorne/Hinten (kW) |
Masse (kg) |
Energieverbrauch kombiniert WLTP (kWh/100km) |
CO2- Emission |
CO2 Effizienzklasse |
|---|---|---|---|---|---|
| Performance |
158 (v) 235 (h) |
2072 | 17,3 | 0 g/km | A+ |
| Maximale Reichweite |
158 (v) 220 (h) |
2054 | 16,9 | 0 g/km | A+ |
| Maximale Reichweite Hinterradantrieb | 255 (h) | 1959 | 15.5 | 0 g/km | A+ |
| Hinterradantrieb | 220 (h) | 1984 | 15,7 | 0 g/km | A+ |
Das weltweit harmonisierte Testverfahren für leichte Fahrzeuge (WLTP)
WLTP ist ein globaler Standard zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs, der CO2-Emissionen und des Schadstoffausstoßes einer Reihe von Fahrzeugen. Dieses Verfahren beinhaltet verschiedene Tests, die reale Fahrbedingungen nachbilden und gleichzeitig konsistente Ergebnisse zeigen.